Përvoja operative Android Auto: pritshmëria kundër realitetit

Ata ëndërronin të ndalonin më në fund mashtrimin me telefonin, duke u përpjekur t'u përgjigjeshin mesazheve me njërën dorë Telegram, dhe të mbajë timonin me tjetrin? Hiqni qafe mbajtësin e lëkundur dhe jo të besueshëm të makinës dhe merrni desktopin e telefonit inteligjent së bashku me tastierën me prekje në ekranin e fortë të sistemit multimedial të makinës? Apo të argëtoheni në "makinë-si-gadget" me akses të avancuar në funksionet e makinës përmes smartphone? E prisja shumë këtë kur bleva një makinë të re me një sistem multimedial që e mbështet atë Android Auto. Por a janë të destinuara të realizohen të gjitha këto pritshmëri?

Mbështetje për sot Android Auto tashmë gjendet edhe në makinat buxhetore, në ato konfigurime që kanë të paktën një ekran 7 inç të sistemit multimedial. Dhe ka edhe makina të reja pa buxhet, dhe gjithashtu të përdorura jo buxhetore, dhe gjithashtu vetëm pajisje kryesore për instalim në makina të vjetra, gjithashtu me mbështetje Android Auto. Prandaj, mundësitë për të përdorur këtë teknologji po bëhen gjithnjë e më shumë.

Le te takohemi Android Auto

Para së gjithash - përkufizimi: çfarë është Android Auto, sepse tashmë këtu, siç rezulton, "jo gjithçka është aq e qartë".

Kështu që, Android Auto është një aplikacion (program) për sistemin multimedial të makinës, i cili zbaton një grup të caktuar funksionesh, duke përdorur për këtë qëllim burimet (përkatësisht, aftësitë e softuerit dhe aksesin pa tel në internet) të telefonit inteligjent në sistemin operativ Android.

Për ta bërë edhe më të qartë: Android Auto NUK ju lejon të shfaqni ndonjë pamje të ekranit në ekranin e makinës Android, NUK ju lejon të përdorni aplikacione arbitrare nga smartfoni juaj nga ekrani i makinës, NUK ju lejon të instaloni ndonjë aplikacion specifik në vetë sistemin multimedial. Ai thjesht shkëmben të dhëna me smartfonin për të zbatuar funksionet e tij të integruara, lista e të cilave nuk është thjesht e kufizuar, por përbëhet nga vetëm disa pika, të cilat do t'i rendisim tani:

• puna e Google Assistant (asistent zanor) në pjesën që ka të bëjë me kontrollin zanor të funksioneve të veta Android Auto, si dhe kërkimi në internet me riprodhimin zanor të rezultateve
• navigacion
• riprodhimi i muzikës (jo video!) si dhe podkastet dhe librat audio
• puna zanore me mesazhet e mesazheve - leximi i mesazheve në hyrje, futja zanore e përgjigjeve ndaj tyre.

Dhe kjo eshte e gjitha.

Pse kështu? Në fakt, gjithçka është shumë e thjeshtë. Mendoni se sa e indinjuar është për një person që flet në telefon, e lëre më të shkruani një mesazh gjatë vozitjes. Madje ka një gjobë për drejtuesit e mjeteve për përdorimin e smartfonit gjatë drejtimit të automjetit. Epo, të gjitha këto janë gjëra të vogla në krahasim me mënyrën se si trajtohet ky problem në Perëndim. Në një numër vendesh, ngasja e shpërqendruar është një krim i tmerrshëm, pothuajse njësoj si të hipësh pas timonit në gjendje të dehur ose të droguar. Përveç ndëshkimeve të ashpra për drejtimin e hutuar, ka kërkesa drakoniane për prodhuesit e gjithçkaje që lidhet me drejtimin e një makine, në mënyrë që të parandalohet shpërqendrimi i shoferit. Ndërfaqet janë të thjeshtuara, informacioni maksimal me zë, ndërveprimi minimal vizual, pa tekste dhe oh Zoti im, pa tastierë. Në fakt, Android Auto është aktualisht maksimumi i aftësive që mund të ofrojë një smartphone dhe që kanë kaluar në sitën e parandalimit të rreptë të drejtimit të hutuar.

Gjithashtu interesante: Ngarkimi i një makine elektrike në stacione publike: përvojë personale

Siç kemi thënë tashmë, Android Auto është një aplikacion i sistemit multimedial të vetë makinës, dhe duke qenë se të gjithë janë kompjuterë me sistem operativ të mbyllur, domethënë nuk e lejojnë përdoruesin të instalojë aplikacione të reja, atëherë makina juaj ose mbështet Android Auto, apo jo, dhe kjo (prania e aplikacionit menjëherë, ose në planet e prodhuesit) duhet të merret parasysh kur zgjidhni një makinë. Ekzistojnë gjithashtu radio makinash të faktorit të formës standarde me mbështetje Android Auto, por, para së gjithash, jo çdo makinë moderne mund të pajiset me një "kokë" dikur standarde. Kjo do të thotë, kjo zgjidhje është më tepër për makina relativisht të vjetra ose plotësisht buxhetore. Së dyti, tërësia e integrimit të një sistemi të tillë me pajisjet e tjera të makinës nuk do të jetë më i njëjtë.

Smartphone në këtë tandem vepron si një server. Android Auto është integruar në sistemin operativ duke filluar me versionin 10. Për të menaxhuar opsionet Android Auto është një faqe e veçantë në meny Cilësimet.

Sidoqoftë, si një aplikacion i veçantë për një smartphone Android Auto ekziston. Ky program zbaton një ndërfaqe të ngjashme me atë të shfaqur nga sistemi multimedial, por në vetë smartphone. Për çfarë është? Para së gjithash, ky është një nga elementët e idesë origjinale Android Auto është një ndërfaqe e thjeshtuar e sistemit operativ Android, i optimizuar për drejtuesit. Mund të jetë i dobishëm nëse dëshironi të përdorni një smartphone ose tablet në mbajtëse, pa u lidhur me sistemin multimedial të makinës. Qëllimi i dytë i aplikacionit është të zbatojë funksionalitetin Android Aktivizon automatikisht lojtarët e makinave të shpërndara veçmas që drejtojnë sistemin operativ Android. Megjithatë, Google ka njoftuar përfundimin e mbështetjes për këtë aplikacion, kështu që së shpejti do të zhduket nga Play Store dhe do të hyjë në histori.

Lidhja e një smartphone me Android Auto

Mënyra e lidhjes së një telefoni inteligjent varet nga konfigurimi dhe pajisjet e makinës dhe mund të lidhet me tela, nëpërmjet një ndërfaqe USB, ose me valë, nëpërmjet një ruteri Wi-Fi të integruar në makinë. Shumica dërrmuese e makinave ofrojnë vetëm një lidhje me tel dhe Wi-Fi është prerogativë e disa modeleve luksoze (megjithëse vetë përshtatësi është tashmë një artikull mjaft i zakonshëm në listën e pajisjeve të makinës). 

Në rastin tim, telefoni është i lidhur me makinën nëpërmjet USB-së (edhe pse ka një përshtatës Wi-Fi). Disavantazhi i një zgjidhjeje të tillë, e cila është e dukshme, është nevoja për manipulime shtesë para udhëtimit - duhet të hiqni telefonin nga xhepi ose çanta, ta lidhni me kabllo, ta vendosni në një vend, ta futni në opsion Android Auto në menynë e sistemit multimedial. Kjo është bujë, vëmendje dhe kohë shtesë. Por ka një avantazh: telefoni është i karikuar gjatë gjithë udhëtimit. Kjo është veçanërisht e vlefshme për udhëtime të gjata me navigacion. Po, mund të lidhni edhe një tel me mbajtësin e telefonit, por në rast të Android Auto, unë përdor një seksion të shkurtër 0,5 metra, në vend që të tërheqë kabllon në të gjithë kabinën, nuk prish pamjen e brendshme dhe nuk ngatërrohet nën duar.

Problemet mund të lindin kur dy ose më shumë telefona janë të lidhur në makinë. Kam dy priza USB në pjesën e përparme dhe një prizë tjetër pas krahut për pasagjerët e pasmë. Pra, nëse lidhni dy Android- telefonat inteligjentë – surprizat janë të garantuara, edhe nëse i dyti nuk është i regjistruar në sistemin multimedial si pajisje partnere. Android Auto. Gjithsesi, aplikacioni në makinë do të ngrijë, do të përplaset, lundrimi dhe riprodhimi i muzikës do të jenë me probleme. Unë u njoha me këtë nuancë gjatë një udhëtimi jo shumë të këndshëm më 24 shkurt nga Kievi në Lviv, kur smartfoni i gruas sime i mbaroi fuqia dhe ajo duhej ta rikarikonte, dhe unë, në të njëjtën kohë, duhej të lëvizja me makinë, duke kontrolluar Google Hartat. Doli se është më e lehtë të ndalosh, të lidhësh plotësisht telefonin inteligjent të gruas dhe të përdorësh navigimin prej tij, sesa të tolerosh këto defekte. Megjithatë, kjo mund të jetë specifike për modelin tim të makinës dhe versionin e softuerit të sistemit të tij multimedial.

Nga pikëpamja e softuerit, lidhja e një smartphone me Android Auto është absolutisht e thjeshtë, ju vetëm duhet të kaloni nëpër magjistarin për disa hapa me konfirmim të ndërsjellë të lidhjes në të dyja pajisjet, në frymën e "A doni ju, smartphone, të martoheni me këtë makinë?". Edhe në kushte ekstreme, është absolutisht e lehtë për t'u bërë.

Një pyetje legjitime: a është e mundur të blini një pajisje të palës së tretë që do të lidhej me portën USB të makinës dhe do të zbatonte një lidhje me valë me Android Makinë? Mjaft e çuditshme, për një kohë të gjatë nuk kishte adaptorë të tillë, madje edhe midis kinezëve, të cilët, siç e dini, kanë gjithçka. Një produkt i tillë u shfaq vetëm në gjysmën e dytë të 2021 Motorola. Përshtatës Motorola MA1, me vlerë rreth 80 dollarë, u shit brenda pak ditësh - kompania e nënvlerësoi shumë kërkesën për një pajisje të tillë dhe për shkak të mungesës së komponentëve, ata nuk ishin në gjendje të prodhonin tufa shtesë kur doli se nevojiteshin shumë më tepër. Për një kohë të gjatë, spekulatorët rishitën atë që arritën të blinin me 160 dollarë copë, blini tani Motorola MA1 mundesh diku për 89 dollarë. Për më tepër, një përshtatës i ngjashëm u shfaq në Aliexpress Carlinkit, e cila kushton 850-1400 UAH, në varësi të shitësit. Një ditë më vonë do të blej një nga këta përshtatës dhe do ta provoj.

Gjithashtu interesante: përshtatës Motorola MA1 për wireless Android Auto u shit menjëherë në orët e para të shitjeve

Zëri, Gjuhët, Ndërfaqja dhe Asistenti

Formalisht, Android Auto nuk mbështetet në territorin e Ukrainës dhe nuk ka lokalizim për ekzekutimin e komandës, njohjen e zërit dhe zërin e tekstit në gjuhën ukrainase. Nëse jeni duke kërkuar informacion rreth Android Auto dhe Google Assistant nga Ukraina, Google ridrejton në një faqe në gjuhën ruse.

Në realitet, një ndërfaqe vizuale Android Auto ka një version mjaft të mirë ukrainas. Zëri i tekstit në gjuhën ukrainase funksionon gjithashtu, është mjaft cilësor, megjithëse nuk ka zgjedhje zërash, është vetëm një. Njohja e kërkesave zanore në gjuhën ukrainase kryesisht nuk funksionon, megjithëse ka përjashtime, më shumë për këtë më vonë.

Por nuk ka asnjë tastierë ukrainase në ndërfaqe, kështu që shtypja e teksteve në gjuhën ukrainase (për shembull, adresa gjatë navigimit) është pak problematike. "i" ukrainase duhet të zëvendësohet me një latinisht, kodi i simbolit është i njëjtë, kështu që fjalët me një zëvendësim të tillë kërkohen saktë. Është e pamundur të futësh "и" ose "е", kështu që nëse këto shkronja janë në fund të fjalës, mund të kërkoni një fjalë të paplotë, Google nuk ka probleme me këtë, por nëse është në fillim, është një problem. Duhet të kërkojmë një ekuivalent rus të emrit. Disa herë me ngurrim thjesht kalova në hyrjen zanore dhe e shqiptova fjalën në ukrainisht. Mjaft e çuditshme, funksionoi, të paktën për emrat e rrugëve në Google Maps - sistemi shfaqi opsionin e duhur.

Një nuancë tjetër - në makinë (ndoshta kjo është karakteristikë vetëm për modelin tim), zbatimi i ekranit me prekje nuk është aq i përsosur sa në një smartphone. Formalisht, grupi i mundësive është i njëjtë, gjestet e rrëshqitjes me rrëshqitje, majë për zmadhimin dhe të tjera mbështeten. Por ndjeshmëria është mjaft e ulët, kështu që veçanërisht kur shkruani në tastierë, nëse e bëni këtë nga zakoni, gjysma e shkronjave do të zhduken. Duhet të shtypni më qartë ekranin dhe për më gjatë, shpejtësia e shkrimit është më e ngadaltë.

ajo që është e rëndësishme Android Auto ju lejon të përdorni hyrjen e tastierës VETËM kur makina është e palëvizshme. Në lëvizje, disponohet vetëm telefonimi zanor, në të gjitha fushat e hyrjes ftesa me tekst zëvendësohet nga një mesazh përkatës. Me shumë mundësi, kushti për të hyrë në tastierë është pozicioni P (Parkimi) i levës së ndërrimit të marsheve, megjithatë, shpesh kam pasur raste kur sistemi bllokoi tastierën edhe në këtë pozicion. Meqenëse nuk ndodhi menjëherë pas disa ndërprerësve, por përkundrazi, kur hipa në një makinë të parkuar prej kohësh dhe e ndeza, mendoj se këto janë defekte të zakonshme.

Në përgjithësi, puna Android Auto është shumë i lidhur ngushtë me Google Assistant. Asistenti në makinë mund të bëjë të njëjtën gjë si në një smartphone ose në ekosistemin Google Home - kërkimi dhe rezultatet e kërkimit zanor, kontrolli i aplikacioneve dhe madje edhe pajisjeve të aksesueshme nga distanca (për shembull, një "shtëpi e zgjuar"), shkruani mesazhe dhe bëni zë thirrjet. Me një fjalë, nëse jeni bërë miq me Google Assistant dhe e përdorni vazhdimisht, ndërveproni me Android Auto do të jetë kryesisht e këndshme për ju (nëse kufizimet funksionale dhe defektet nuk janë të bezdisshme). Mjafton të thuash "OK, Google" ose "Hej, Google" - dhe makina do të fikë muzikën (dhe - uau! - ul shpejtësinë e ventilatorit të brendshëm për të bërë më pak zhurmë) - dhe do t'ju njoftojë me një sinjal zanor se është gati të dëgjojë komandat tuaja.

Por nëse nuk e keni provuar ende Asistentin, duhet të mendoni për të. Për mua, për shembull, një sërë momentesh jashtëzakonisht të pakëndshme lidhen me punën e tij.

Çfarë është saktësisht Google Assistant? Ky është një program që përpiqet të komunikojë me përdoruesin me zë, duke përdorur gjuhën natyrore. Kjo do të thotë, një person bën një pyetje ose shpreh një kërkesë në një formë arbitrare, pa sintaksë strikte ose fjalë të veçanta komanduese - mënyra se si ai do të komunikonte me një asistent të gjallë. Dhe inteligjenca artificiale e Google Assistant përpiqet të kuptojë se çfarë dëshiron përdoruesi dhe e përmbush atë në masën e të kuptuarit të tij.

Ok, jam dakord që funksionon në anglisht ose në ndonjë nga gjuhët e mbështetura zyrtarisht. Cilësia e njohjes së të folurit në këto raste është mjaft e mirë. Asistenti përballet mirë me thekse, sintaksë të thjeshtë, logjikë, etj. Por për ukrainasit (dhe ndoshta polakët dhe popujt e tjerë që kanë më shumë fat me mbështetje), problemi është i ndryshëm.

Gjithashtu interesante: A do të bëhemi të gjithë hologramë? Zhvillimi i holografisë nga teoria në praktikë

Fakti që gjuha ukrainase nuk mbështetet zyrtarisht, por në realitet - diçka është dhe diçka jo - është gjysma e problemit. Problemi është se Ukraina është një mjedis shumëgjuhësh dhe me shumë alfabete. Çfarë kemi ne në librat tanë të telefonit, fletoret dhe hartat - të qëndrueshme John Smith dhe Lincoln Avenue? Djalë tullac! Në të dhënat tona dhe në jetë, kemi një rrëmujë të egër emrash dhe mbiemrash ukrainas të shkruar në transliterim "anglisht", mbiemra ukrainas dhe rusisht në cirilik, emra rrugësh në versionet ukrainase dhe ruse, dhe përsëri në cirilik dhe transliterim, emra origjinalë në anglisht dhe emrat, dhe gjithashtu - nëse jeni me fat - njerëz dhe objekte nga e gjithë bota, të regjistruara në gjuhët e tyre ose në anglisht, me çdo numër gabimesh. Çfarë nga kjo? Dhe ja çfarë. A mendoni se një amerikan (virtual në këtë rast) do të lexojë "Dmytro Marushchenko" në të njëjtën mënyrë si ne lexojmë "Dmytro Marushchenko"? Nit! Në çdo mënyrë (në të vërtetë, në shumë mënyra), por jo si kjo. Kjo për shkak se rregullat tona të transliterimit (shkrimi i fjalëve ukrainase me shkronja latine) nuk përputhen me rregullat angleze të transkriptimit (leximi i shkronjave dhe kombinimet e tyre me zë). Prandaj, nëse thoni: "OK, Google, telefono Dmytro Marushchenko", Asistenti nuk ka gjasa të thërrasë njeriun më të mirë të Dima - përkundrazi, ai do të thotë që i vjen keq, nuk e kuptoi, ju lutemi përsërisni. Sipas mendimit tim, disa "përsëritje" të tilla gjatë drejtimit të automjetit në ndryshimin e trafikut të qytetit janë një mënyrë shumë më e shpejtë dhe më e lehtë për të hyrë në një aksident sesa të shtypni disa shkronja në tastierë. Sidoqoftë, është e qartë se zhvilluesit amerikanë kanë një mendim të ndryshëm. Epo, sigurisht, ata janë mirë - nuk ka probleme me "OK, Google, telefono John Smith". kontrollova.

A mund të jetoni me të? Sigurisht, do të ketë njerëz që do të thonë: "Jam mirë". Por ka shumë që nuk do të jenë mirë, por nuk e dinë ende për këtë. Receta ime për ta është kjo.

Së pari, nëse dëshironi të ekzekutoni një komandë zanore ose të telefononi një pajtimtar për herë të parë, përgatituni për faktin se nuk do të funksionojë. Thjesht provoje. Nëse Asistenti nuk e kuptoi dhe bën pyetje, dhe nëse situata e rrugës është edhe pak më e vështirë se një rrugë e drejtë në të cilën makina juaj është vetëm, ndërprisni dialogun me butonin (e kam në timon) dhe mendoni se si të bësh pa atë që doje, ose ta bësh pa asistent Nuk është aq e frikshme sikur të futesh në diçka për shkak të këtyre dialogëve të trashë. Nëse diçka është absolutisht e nevojshme - ndaloni, ndizni dritat e urgjencës dhe luftoni me "Asistentin" deri në rezultatin. Do të duket pak pa kuptim, por ia vlen paratë e kursyera, koha dhe shëndeti.

Së dyti, krijoni pseudonime në gjuhën angleze për abonentët e librit telefonik, të cilët i telefononi rregullisht. "OK, Google, telefono Olenka" nuk do të funksionojë kurrë. "OK Google, thirr gruan" nuk më ka zhgënjyer kurrë. Pseudonimet duhet të jenë fjalë ose emra anglisht.

E vetmja gjë që më pëlqeu shumë ishte kontrolli i pajisjeve të lidhura me komunikim GSM. Konkretisht, hapësit e portës dhe barrierave. Unë kam dy prej tyre - në hyrje të parkingut afër shtëpisë dhe një vend me një stacion karikimi. Parimi i funksionimit është i thjeshtë - telefononi numrin dhe porta hapet. Në këtë rast, "OK, Google, call Home Gate" dhe "OK, Google, call Charger Parking" funksionojnë gjithmonë pa gabime dhe nuk kërkojnë asnjë lëvizje të duarve, dhe aktivizohen gjithashtu nga një distancë, dhe jo vetëm në pamje të drejtpërdrejtë të panelin e kontrollit. Plot emocione.

Dhe e fundit. Shumë makina janë të pajisura me sistemet e tyre të kontrollit zanor dhe të telefonimit. Edhe e imja ka një të tillë, kështu që kisha me çfarë ta krahasoja. Aktivizohet duke shtypur butonin përkatës në timon dhe për mendimin tim është më pak i përshtatshëm se "OK, Google". Në anën e sistemit të makinës - aftësia për të punuar me një telefon të lidhur me Bluetooth. Sidoqoftë, cilësia e njohjes angleze është disi më e keqe se ajo e Google, dhe sistemi Chevrolet nuk funksionon thelbësisht me gjuhët ukrainase dhe ruse. Pra, nuk është me të vërtetë një opsion.

Navigimi në Android Auto

Avantazhi i navigimit nga një smartphone mbi sistemet e integruara në makinë është i dukshëm: në rastin e parë, shoferi gjithmonë merret me harta të freskëta me informacione të përditësuara, ato janë të integruara me motorët e kërkimit, kështu që ju mund të kërkoni jo vetëm rrugët, por edhe objektet mbi to, kompanitë dhe njerëzit - dhe kjo nuk kërkon asnjë veprim për të përditësuar sistemin. Android Auto ju lejon të transferoni hartën dhe parimet bazë të ndërfaqes nga telefoni inteligjent në ekranin e sistemit multimedial të makinës dhe ky është avantazhi i tij i madh.

hartat e Google

Sigurisht, ky aplikacion është në Android Auto, dhe këtu funksionaliteti i tij është disi më i thjeshtë sesa në një smartphone. Në makinë, mund të gjeni objektin ose rrugën e dëshiruar në hartë, të planifikoni një rrugë drejt tij dhe të ecni përgjatë tij. Bllokimi i trafikut merret parasysh dhe theksohet me ngjyra, kur afrohen pikat e degëzimit, ofrohen rrugë alternative me tregues të diferencës në kohën e mbërritjes. Kërkesat zanore mund të aktivizohen ose çaktivizohen. Aplikacioni i pronarit është ndoshta sistemi më i thjeshtë i navigimit për sa i përket funksionalitetit, por funksionon dhe sjell përfitime.

Nëse krahasoni përdorimin e programit në Android Auto dhe në një smartphone, avantazhi i padiskutueshëm i opsionit të parë është kontrolli më i lehtë. Disa hapa të ndërmjetëm me konfirmimin e përzgjedhjes janë hequr nga ndërfaqja, kështu që mund të shkoni te navigimi më shpejt këtu. Gjithashtu, ekrani i makinës, ndryshe nga një smartphone, nuk bllokohet dhe nuk del në mënyra të tjera përveç navigimit të rrugës, kështu që këtu harta mund të përdoret si një mbrojtës i ekranit për ekranin, ndonjëherë është e dobishme të shihni edhe emrat e rrugëve dhe objekteve gjatë vozitjes. Ekziston vetëm një pengesë e dukshme: sapo të lëvizni levën e ndërrimit të marsheve nga pozicioni P, ju humbni menjëherë aftësinë për të përdorur tastierën për të dhëna dhe e gjeni veten një-në-një me Asistentin e ndërlikuar zanor.

Waze

Këtu, përveç navigimit, është i disponueshëm një veçori e pronarit - aftësia për të raportuar pengesat në rrugë, për këtë ekziston një ndërfaqe e thjeshtë dhe, për fat të mirë, vizuale me ikona.

Ndarja e Plug

Një aplikacion i specializuar për gjetjen e stacioneve të karikimit për një makinë elektrike. Ne e kemi përmendur tashmë atë këtu. Në versionin për Android Auto ka një pengesë serioze - nuk mbështet lëvizjen dhe zmadhimin e hartës në ekranin me prekje, gjë që e bën atë mjaft të papërshtatshëm për t'u përdorur.

Sidoqoftë, qëllimi i tij kryesor është të tregojë stacionet e karikimit në zonën e dëshiruar dhe të transmetojë informacione në lidhje me atë të zgjedhur në sistemin e navigimit, ai është në gjendje të mirë dhe faleminderit për këtë.

Muzika në Android Auto

Mundësitë tradicionale për sistemet multimediale të makinave - luajtja e muzikës nga CD (të cilat tashmë janë në të kaluarën) dhe kartat flash, dhe marrja e radios - Android Auto zgjeron ndjeshëm aksesin në shërbimet në internet të njohura për përdoruesit e smartfonëve. Çfarë ndryshon? Por pothuajse gjithçka. Me mjete tradicionale, ju mund të dëgjoni vetëm atë që keni përgatitur paraprakisht (disqe dhe flash drive) ose cilat stacione radio po transmetojnë aktualisht. Me shërbimet e transmetimit në çdo moment, ju keni akses në bibliotekat gjigante të përmbajtjes dhe mund të vendosni të dëgjoni çdo gjë në çdo kohë, dhe më pas ta realizoni atë dëshirë. Gjithashtu, me këto shërbime, një fenomen i tillë si "muzika ka përfunduar" është gjithashtu një gjë e së kaluarës - kur programi luan albumin e zgjedhur deri në fund, ai menjëherë ngarkon muzikë të ngjashme në stil dhe vazhdon të luajë, mund të zgjasë pothuajse. për një kohë të pacaktuar, do të kishte një lidhje përgjatë gjithë rrugës.

В Android Auto mbështet një shumëllojshmëri të gjerë aplikacionesh që ofrojnë të gjitha llojet e përmbajtjeve audio - muzikë, podkaste, audiolibra, përmbledhje lajmesh zanore. Unë përdor vetëm ato muzikore, sepse nuk mund t'i perceptoj informacionet me vesh, ndaj podkastet dhe librat audio në makinë nuk janë për mua (edhe pse këto të fundit i përdor me sukses si ndihmë për gjumin). Megjithatë, ka shumë njerëz që i dëgjojnë gjatë vozitjes. Dy shërbime që i përdor në mënyrë aktive - YouTube Muzika dhe Spotify janë krijuar dhe funksionojnë në një mënyrë shumë të ngjashme, madje dyshova se ky është një lloj standardi për aplikacione të tilla në Android Auto.

Të dy programet bazohen në koncepte të njohura: kompozime të preferuara nga përdoruesit (përfshirë ato të përzgjedhura dhe sugjeruara automatikisht nga shërbimi), zgjedhje sipas zhanrit, humorit, orës së ditës, sezonit, çfarëdo qoftë. Për më të mërzitshme dhe specifike, ka albume.

Është e rëndësishme që riprodhimi i muzikës të mund të kontrollohet plotësisht duke përdorur pajisjen e makinës, gjë që është shumë më e përshtatshme sesa shikimi në një ekran të vogël smartphone në lëvizje. Në rastin tim, ju mund të ktheni gjurmët në tre mënyra: butonat në ekranin me prekje, çelësat poshtë tij dhe petalet në timon. Rregulloni volumin - dy mënyra: një "përdredhje" nën ekran dhe një palë çelësa në anën e pasme të timonit. Problemi i vetëm është se është e pamundur të ndalosh muzikën me mjete mekanike. Mund të prekni butonin brenda rrotullës, por ai vetëm do të hesht zërin dhe do të rifillojë riprodhimin, kështu që kur ta prekni përsëri, muzika nuk do të vazhdojë aty ku e keni lënë. Pushimi mund të zgjidhet vetëm në ekranin me prekje, por është më pak i përshtatshëm sepse butoni është mjaft i vogël.

E vetmja veçori e keqe e të dy programeve është mungesa e plotë (po!) e kërkimit të tekstit dhe vizualizimi i rezultateve të tij. Edhe një herë, sepse nuk ju ngec menjëherë në kokë: NUK do të mund të prekni butonin përkatës, të merrni një fushë hyrëse me një tastierë, trokitni lehtë mbi një pjesë të emrit të një kënge, grupi ose albumi, lëvizni nëpër opsionet (sepse kërkimi në shërbimet muzikore jep këngë dhe albume dhe interpretues), zgjidhni atë që ju nevojitet dhe dëgjoni. Sepse thjesht nuk ka asnjë buton. Për ata që nuk e kanë kapur ende thellësinë e plotë të këtij fundi: jo, nuk ka, askund dhe kurrë. Edhe kur makina është e parkuar.

Për të filluar të dëgjoni muzikë, mund të përdorni një nga dy mundësitë - ose zgjidhni diçka nga ajo që aplikacioni ofron përmes ndërfaqes vizuale (që janë këngët tuaja të zgjedhura, ose ato që keni dëgjuar së fundmi, ose zhanri dhe zgjedhje të tjera të krijuara nga sistemi) , ose përdorni shërbimet e "Asistentit" duke thënë: "OK, Google, luaj ...". Përsëri, ka njerëz që e përdorin atë dhe duket se janë të kënaqur, përfshirë në Ukrainë. Por unë e theksoj përsëri mangësitë specifike të kësaj ndërfaqe, sepse, siç thonë ata, nuk funksionoi për mua.

Së pari, "Asistenti" nuk ofron asnjë kontroll mbi rezultatet e kërkimit dhe përzgjedhjen e opsioneve. Algoritmi i ndërveprimit është i thjeshtë - tha përdoruesi, Asistenti foli atë që gjeti dhe filloi të luante. Kërkimi është ekskluzivisht me një hap: është e pamundur, për shembull, të gjesh të gjitha albumet e një artisti dhe të zgjedhësh atë të dëshiruar prej tyre, ose të gjesh një album dhe të zgjedhësh një këngë prej tij. Nëse emri i grupit dhe kënga ose albumi janë të njëjta, nuk do të jetë e mundur të zgjidhni atë që ju nevojitet nga ato të gjetura. 

Së dyti, gjuhët dhe shqiptimi. Ky është tashmë një problem lokal i Ukrainës. Mendoni se po e shqiptoni saktë emrin e grupit “Therion”? Kështu që Një udhëtim emocionues provë, gabimi dhe kërkimi në Google ju pret. Emrat e artistëve dhe veprave ndonjëherë janë të mallkuara krijues - pothuajse të gjithë e dinë se si janë shkruar, por si t'i shqiptojnë saktë... Më pas, kërkoni për këngëtarë, grupe, albume dhe këngë me emra sllavë (dhe ndonjë tjetër joevropian). - kjo është një telash i vërtetë. Për shembull, nuk është problem të gjesh dhe të dëgjosh këngën e Stefanisë, por nëse dëshiron të dëgjosh vepra të tjera të Orkestrës Kalush. Sipas rregullave të gjuhës angleze, "Kalush" nuk shqiptohet "Kalush", por diçka si "kelash" (dhe gjithashtu ka një pyetje se ku është theksi). Në përgjithësi, gjithçka që quhet fjalë jo-anglisht do të bëjë që Asistenti të përgjigjet në frymën e "më falni, nuk e kuptova, përsëris", disa përsëritje të tilla - dhe përshëndetje, shtyllë.

Kështu që unë (dhe disa përdorues të tjerë Android Auto, me të cilin kam komunikuar) gjetën një mënyrë kaq optimale për të përdorur shërbimet muzikore për veten e tyre. Në telefonin tim inteligjent, gjej paraprakisht atë që do të doja të dëgjoja në makinë. Në secilin rast, unë filloj riprodhimin në mënyrë që zgjedhja të futet në dosjen "Luani së fundi" dhe të theksohet në përputhje me rrethanat në ndërfaqen e aplikacionit në Android Auto. Dhe kur futem në makinë, mund të zgjedh atë që dua përmes ndërfaqes grafike.

Si rezultat, është disi mesatare midis një flash drive tradicional dhe përdorimit normal të një shërbimi transmetimi. Zbatimi i tij ju inkurajon të dëgjoni kryesisht të njëjtën muzikë në mënyrë që të shqetësoheni më pak me "Asistentin". Dallimi është se për shkak të funksionit të shkarkimit automatik të kompozimeve të tilla, lista e luajtjes është e gjatë dhe nuk mërzitet aq shpejt. Nëse ngec, ose mund të gjeni diçka të re në telefon (në një ndalesë), ose t'i drejtoheni Asistentit (në lëvizje) dhe të përpiqeni t'i kaloni gabimet e tij gjuhësore dhe logjike në një opsion pak a shumë të pranueshëm.

Edhe një herë, vlen të theksohet se në YouTube Muzika, e gjithë grupi i përmbajtjes së videos është i padisponueshëm. Rrënja e zejtarëve Android Auto dhe instaloni një aplikacion të plotë YouTube, ku ka një video, por nuk jam gati për eksperimente të tilla me makinën time.

Punoni me mesazhe

Në mënyrën më specifike dhe larg ndërfaqes së smartfonit Android Puna e implementuar automatikisht me mesazhe. Po, ka aplikacione të veçanta për mesazherë të ndryshëm, ato janë të dukshme në menunë kryesore, por kjo është më shumë një formalitet.

Koncepti është ky. Android Auto është një "qendër" që, nga njëra anë, mbledh mesazhet hyrëse nga të gjithë mesazherët e mbështetur dhe i përcjell ato në një ekran të vetëm dhe ndërfaqe zanore. Nga ana tjetër, ai pranon mesazhe nga përdoruesi (nëpërmjet hyrjes zanore, natyrisht) dhe ju lejon të zgjidhni cilin mesazher dhe cilin pajtimtar t'i dërgoni. Në të dyja rastet, siç duhet pritur, rolin kryesor e luan Asistenti.

Në jetë duket kështu. Ju vozitni, dëgjoni muzikë, nuk i bëni asgjë të keqe askujt. Këtu tingëllon një "tingëllues", muzika për momentin hiqet dhe titulli i mesazhit shfaqet në ekran. Prej tij mund të kuptoni se kush po shkruan dhe në cilin bisedë. Mund ta injoroni dhe të vazhdoni të dëgjoni muzikë. Më pas mesazhi do të bjerë në listën e palexuar, e cila mund të aksesohet në këndin e poshtëm djathtas të ekranit. Ose mund të prekni mesazhin dhe "Asistenti" do ta lexojë atë me zë të lartë. 

Leximi ndjek gjithmonë të njëjtin skenar. Së pari, shpallet emri i bisedës (nëse ka) dhe pseudonimi i autorit - në gjuhën e ndërfaqes, në rastin tim është anglisht. Me tutje Android Auto përcakton gjuhën e mesazhit, kalon në zërin e duhur dhe lexon tekstin. Nëse më parë keni humbur disa mesazhe në të njëjtën bisedë, atëherë të gjitha do të lexohen në mënyrë sekuenciale - nga e vjetra në të re, përmes "dhe". Nga fundi, Asistenti pyet: "A doni të përgjigjeni?". Ju mund të thoni "Po" dhe kur të shihni treguesin e gatishmërisë për njohjen e zërit, diktoni një mesazh. Ekziston rreziku që Asistenti të mos kuptojë asgjë dhe të kërkojë të diktojë gjithçka që në fillim, dhe është e madhe. Mund të thuash "Jo", më pas "Asistenti" ose do ta mbyllë telefonin ose do të thotë përsëri se nuk kuptoi asgjë, ju lutemi përsërisni. Më në fund, mund të shtypni menjëherë butonin (e kam në timon) që përfundon seancën e hyrjes së zërit - kjo është zgjedhja ime, unë i drejtohem asaj në të gjitha, përveç rasteve më urgjente.

Nëse keni grumbulluar një numër të caktuar mesazhesh të palexuara, mund të klikoni në butonin përkatës, do të shihni një listë të temave në ekran. Secila prej tyre mund të dëgjohet sipas procedurës së përshkruar më sipër.

Siç mund ta keni menduar tashmë, jo, nuk do të jeni në gjendje ta lexoni mesazhin me sytë tuaj as gjatë vozitjes ose në parking - në asnjë mënyrë. Kulmi i rehatisë vizuale është shfaqja e rreshtit të parë nga mesazhi, dhe më pas duhet të ndizet, si parazgjedhje ky funksion është i çaktivizuar. Në të njëjtën mënyrë, nuk do të jetë e mundur t'i përgjigjeni një mesazhi me tekst duke e shtypur atë në tastierë - nuk disponohet as në këtë aplikacion.

Gabimet me zgjedhjen e gjuhës ndodhin si gjatë leximit të mesazheve (kishte, në veçanti, përpjekje për të lexuar tekstin rus në anglisht, ishte qesharak dhe i pakuptueshëm), dhe kur shkruani, i cili më së shpeshti përfundon me një paaftësi të plotë për të futur një mesazh. Por ka një problem më të fshehtë. Asistenti nuk ju lejon të kontrolloni mesazhin përpara se ta publikoni në chat, kështu që zog i bardhë që ai njohu bëhet menjëherë i disponueshëm për bashkëbiseduesit tuaj. Ai pengohet në zgjedhjen e gjuhës, emrat e duhur, shkurtesat, gabimet e vogla në fjalë, kështu që shkalla e telasheve mund të jetë e ndryshme, por është ende e turpshme.

Gjithashtu interesante: Rishikimi i videos së Google Pixel 6: pajisja më e çuditshme e Google

Me të tilla "karakteristika" Android Automatikisht më duhej të rishikoja rrënjësisht qasjen time për të punuar me mesazhet në makinë. Tani thjesht ndjek në mënyrë pasive korrespondencën në bisedat e punës, duke u përgjigjur vetëm në rastet më urgjente dhe vetëm në anglisht, pavarësisht nga gjuha e bisedës. Nuk bëhet fjalë për ndonjë pjesëmarrje aktive, si dhe përgjigje të menjëhershme ndaj mesazheve personale: dëgjova, kujtova atë që duhej të përgjigjesha dhe vazhdova.

Ju mund ta nisni vetë mesazhin, algoritmi është si vijon: ju telefononi Asistentin, diktoni mesazhin, më pas tregoni se cilin mesazher të dërgoni dhe cilit pajtimtar ose grup. Për shkak të kompleksitetit të gjuhëve, mundësisë së gabimeve dhe dialogëve të lodhshëm, përpiqem të mos e përdor këtë veçori.

Në ndërfaqen Android Auto mund të futet në cilindo nga aplikacionet e mbështetur - aty do të shihni të njëjtën listë të zinxhirëve të mesazheve të padëgjuara, vetëm jo të përgjithshme, por atë që lidhet me mesazherin e zgjedhur. Nga aplikacionet që përdor, ato janë të mbështetura Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Lajmëtar dhe madje Microsoft Ekipi.

Pritshmëritë dhe realiteti

Përshtypja ime e parë për Android Auto ishte një zhgënjim. Sistemi nuk jep në ekranin e makinës përvojë e përdoruesit si smartphone. Ai ju lejon të kryeni vetëm një listë të vogël funksionesh për të cilat smartphone është thjesht një burim të dhënash.

Nëse krahasoni përdorimin Android Auto dhe një smartphone në një mbajtës të rregullt, atëherë në rastin e parë mund të mbështeteni në të tillë përfitimet:

• Navigimi i Google është më i thjeshtë dhe më i përshtatshëm: ndërfaqja është më e thjeshtë, ka më pak veprime, ekrani nuk fiket ose kyçet në asnjë mënyrë, është më i madh në madhësi
• mund të përdorni sisteme të tjera navigimi, si dhe aplikacione të ngjashme
• telefoni karikohet, ndërsa kablloja nuk e rrëmujë kabinën
• mund të dëgjoni muzikë nga shërbimet e transmetimit në sistemin audio të makinës dhe ta kontrolloni atë me pajisjet e makinës
• ju mund të dëgjoni lajme, podkaste dhe libra audio

Faktet kryesore që mund të jenë avantazhe për disa, dhe disavantazhe për të tjerët:

• ndërveprimi maksimal i shoferit me sistemin bëhet përmes Google Assistant: nëse jeni "vetëm" me këtë shërbim, atëherë Android Auto do të jetë tërheqëse për ju, por nëse jo, atëherë opsionet janë të mundshme.
• mungesa e shumicës së veçorive të zakonshme në një smartphone: shfaqja e tekstit të mesazheve, postës, rrjeteve sociale, video - konsiderohet se ky është çmimi i drejtimit të sigurt.

Më në fund, e paqartë disavantazhet Android Auto:

• vështirësi në përdorimin e Asistentit në një mjedis shumëgjuhësh dhe shumë alfabetik, mungesa e alternativave vizuale për komandat zanore
• defekte të ndryshme - ka shumë më tepër prej tyre sesa në një smartphone mesatar
• opsione të kufizuara për kërkimin dhe përzgjedhjen e muzikës në klientët e transmetimit
• mungesa e mbështetjes së plotë për gjuhën ukrainase.

Gjithashtu interesante: Arma e fitores së Ukrainës: sistemi i mbrojtjes ajrore NASAMS që mbron Uashingtonin

Çfarë është më shumë, avantazhet apo disavantazhet? Kjo mund të përcaktohet qartë nëse një person vazhdon ta përdorë produktin apo e braktis atë. Në rastin tim, megjithë shpresat paksa të zhgënjyera dhe një sërë problemesh të cilave i kushtova pjesën më të madhe të artikullit, bilanci, çuditërisht, është pozitiv - vazhdoj të përdor Android Auto. Funksioni më i dobishëm i një smartphone në një makinë për mua - navigimi - zbatohet më mirë këtu sesa në ndërfaqen e smartphone. E dyta më e rëndësishme është muzika - megjithë mangësitë që lidhen me kërkimin dhe përzgjedhjen e kompozimeve, ajo plotëson komoditetin e kontrollit të riprodhimit (angazhimi i çelësave dhe levave të makinës, autopauza gjatë thirrjes hyrëse, etj.). Së fundi, puna me mesazhe, nëse nuk i vendosni vetes qëllimin për të marrë pjesë plotësisht në biseda, por kufizoheni vetëm në monitorimin e asaj që po ndodh atje, është gjithashtu më e përshtatshme sesa të përpiqeni të lexoni diçka në ekranin e smartphone.

Skeptikët do të thonë: të njëjtat gjëra mund të bëhen duke futur telefonin inteligjent në mbajtëse, duke e lidhur atë me lidhësin USB të makinës dhe nëpërmjet Bluetooth me sistemin e saj audio. Atëherë mund të merrni gjithçka që ju jep Android Auto plus akses falas në të gjitha opsionet e lubrifikantittelefon Formalisht kështu. Por, duke përdorur Android Auto për më shumë se gjashtë muaj, besoj se nuk do të ishte aq i përshtatshëm për të përdorur funksionet e mësipërme, dhe ju mund (dhe shpesh më mirë) të bëni pa gjithçka tjetër pas timonit. Edhe pse për shijen time, mund të ketë më shumë kontrolle vizuale dhe qasje më të gjerë në përmbajtje.

Lexoni gjithashtu:

• TOP 10 kufjet më të mira TWS
• Rishikimi i kufjeve TWS HUAWEI FreeBuds Pro 2: Dashuria në prekjen e parë