Rolls-Royce u bë i pari që demonstroi një motor avioni me hidrogjen, duke shënuar një moment historik të ri në aviacion. Rolls-Royce Holdings plc dhe partneri i linjës ajrore easyJet kanë kryer prova tokësore të një motori avioni rajonal të konvertuar Rolls-Royce AE 2100-A në vendin e provës ushtarake të Ministrisë së Mbrojtjes Boscombe Down në MB.
Hidrogjeni për testet u prodhua nga energjia e erës dhe baticës nga Ishujt Orkney të Skocisë dhe u sigurua nga EMEC (Qendra Evropiane e Energjisë Detare).
Rolls-Royce hyri në një partneritet me easyJet në korrik për të zhvilluar teknologjinë e motorit me djegie të brendshme me hidrogjen për avionët. Në atë kohë, dyshja thanë se shpresonin të kishin avionë me hidrogjen në ajër deri në mesin e viteve 2030 dhe të arrinin zero emetime karboni deri në vitin 2050.
Sekretari i Shtetit për Biznesin, Energjinë dhe Strategjinë Industriale Grant Shapps tha se Mbretëria e Bashkuar po udhëheq tranzicionin global drejt dronëve, duke thënë se gjykimi ishte një demonstrim emocionues se si inovacioni mund të transformojë mënyrën se si jetojmë jetën tonë. "Ky është një shembull i shkëlqyeshëm se si ne mund të punojmë së bashku për ta bërë aviacionin më të pastër duke krijuar vende pune në të gjithë vendin," shtoi Shapps.
Airbus kohët e fundit njoftoi se po zhvillon një motor me qeliza karburanti me hidrogjen. Kompania tha se ka identifikuar hidrogjenin si një nga alternativat më premtuese për fuqizimin e një avioni me emetim zero, sepse ai nuk lëshon dioksid karboni kur prodhohet nga burime të rinovueshme të energjisë.
Airbus tha se do të fillojë testimin tokësor dhe fluturues të arkitekturës së motorit të karburantit afër mesit të dekadës, duke përdorur një aeroplan A380 MSN 1 që do të modifikohet për të transportuar tanke me hidrogjen të lëngshëm dhe sisteme të shpërndarjes përkatëse. Airbus po shikon hidrogjenin si një zgjidhje të mundshme për aeroplanin me emetim zero që planifikon të hyjë në shërbim deri në vitin 2035.
Por jo të gjithë janë kaq të shpejtë për të kaluar në trenin e hidrogjenit. Në fillim të këtij viti, Boeing tha se përdorimi i hidrogjenit në bordin e avionëve komercial është i lidhur me një sërë problemesh të rëndësishme inxhinierike dhe mjedisore. Për shkak se hidrogjeni nuk është shumë energjik për nga vëllimi, shumica e avionëve me energji hidrogjeni duhet të jenë më të mëdhenj dhe të përdorin më shumë energji për milje pasagjerësh sesa avionët me karburant, tha kompania.
Rolls-Royce dhe partneri i tij po planifikojnë teste shtesë që përfundimisht do të çojnë në një test në shkallë të plotë të motorit reaktiv Rolls-Royce Pearl 15.
Ju mund ta ndihmoni Ukrainën të luftojë kundër pushtuesve rusë, mënyra më e mirë për ta bërë këtë është të dhuroni fonde për Forcat e Armatosura të Ukrainës përmes Savelife ose përmes faqes zyrtare NBU.
Gjithashtu interesante: