Ekspertët në Qendrën Kërkimore Langley të NASA-s në Hampton, Virxhinia, kanë përfunduar me sukses një seri testesh të Sistemit të Pamjes së Jashtme X-59 (QueSST) X-XNUMX Quiet SuperSonic Technology (QueSST), duke përfshirë testet e fluturimit dhe testet e stabilitetit strukturor. XVS është aktualisht në objektin e Lockheed Martin në Kaliforni, ku inxhinierët janë gati të instalojnë një pjesë tjetër të enigmës supersonike për udhëtimet ajrore komerciale.
Aktualisht, korporata amerikane ka nisur montimin përfundimtar të avionit eksperimental. Ai do të përdoret për të testuar teknologjitë e avionit supersonik "të qetë" të së ardhmes. Lockheed Martin ka publikuar një foto të avionit supersonik X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) në fillim të procesit përfundimtar të montimit. Para kësaj, ne mund ta shihnim atë në fazat e mëparshme të ndërtimit.
Avioni është krijuar nga divizioni i famshëm i zhvillimit sekret Skunk Works. X-59 do të ketë një gjatësi prej 29 m dhe një hapje krahësh 9 m Programi QueSST (Quiet SuperSonic Technology) parashikon krijimin e teknologjive që do të ulin përfundimisht nivelin e zhurmës së avionëve supersonikë. Falë kësaj, ata do të mund të kryejnë fluturime supersonike mbi toka të banuara, të cilat aktualisht janë të ndaluara nga rregulloret ndërkombëtare.
Pajisja ka një motor General Electric F414 dhe do të jetë në gjendje të zhvillojë një shpejtësi prej afërsisht M=1,5. Kabina, feneri dhe sedilja e hedhjes u morën nga avioni stërvitor T-38, dhe pajisjet e uljes nga luftarak F-16. Nëse planet nuk ndryshojnë, QueSST do të bëjë fluturimin e parë vitin e ardhshëm.
"Të gjitha pajisjet që do të fluturojnë në X-59 duhet të plotësojnë kërkesat e përcaktuara në dokumentin e certifikimit, testimit ose analizës së prodhuesit," tha Kemper Kibler, inxhinieri kryesor i harduerit i NASA-s për XVS.
Duke kryer këto teste, studiuesit ishin në gjendje të identifikonin dhe korrigjonin çdo çështje të projektimit ose prodhimit përpara se pajisja të instalohej në avion, duke parandaluar një skenar ku çdo komponent mund të dështonte, duke rezultuar në dëmtimin e avionit ose lëndimin e ekuipazhit të fluturimit.
Misioni i demonstrimit të fluturimit dhe ekipi XVS kryen disa teste në mjedise të ndryshme të NASA-s dhe shitësve, duke përfshirë temperaturën, lartësinë, dridhjet, dekompresimin shpërthyes dhe mjediset e gazit të azotit.
Amerikanët kanë punuar prej kohësh në aeroplanë supersonikë "të qetë" që duan t'i përdorin për qëllime civile. Demonstruesi Boom XB-1 i Boom Supersonic mund të luajë një rol të madh në këtë. Vitin e kaluar, kompania iu bashkua krahut dhe trupit të saj.
Lexoni gjithashtu:
Lini një Përgjigju