Goodyear është një prodhues gomash. Si pjesë e Panairit Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2018, kompania prezantoi konceptin e gomës së re EfficientGrip Performance. Ky është një model i ri për tregun në rritje të makinave elektrike. Goma duhet të shfaqet në rrugët evropiane tashmë në vitin 2019.
Testet Goodyear tregojnë se gomat e makinave elektrike mund të konsumohen 30% më shpejt. Arsyeja është çift rrotullimi i lartë i motorëve elektrikë, maksimumi i të cilëve është i disponueshëm që në fillim, si dhe pesha e madhe e baterive.
"Forcimi i rregulloreve të emetimeve, përpjekjet për të reduktuar varësinë nga karburantet fosile dhe përparimet e reja në teknologjinë e baterive krijojnë një mjedis ideal për zhvillimin e automjeteve elektrike," tha Chris Delaney, presidenti i Goodyear EMEA.
Përveç rritjes së jetëgjatësisë së gomave, prodhuesit e makinave theksojnë nevojën për të zvogëluar rezistencën e rrotullimit të automjeteve elektrike. Rritja e gamës me një tarifë të vetme është një prioritet për konsumatorët për shkak të infrastrukturës së pazhvilluar të karikimit në shumicën e vendeve. Heshtja e rrotullimit është një tjetër kërkesë për gomat për automjetet elektrike. Me shpejtësi të ulët, automjetet elektrike prodhojnë vetëm gjysmën e zhurmës së automjeteve tradicionale, kështu që kërkesat për to janë më të larta.
Prototipi EfficientGrip Performance me Teknologjinë Electric Drive ofron zgjidhjet e mëposhtme:
- Rritja e kilometrazhit falë një dizajni të ri të shkallës: lamelat e holla krijojnë një zonë më të madhe kontakti të gomës me sipërfaqen e rrugës sesa brazda radiale. Me një zonë të madhe kontakti me rrugën, makina mund të përballojë më mirë çift rrotullues duke ruajtur performancë të lartë edhe në rrugë të lagështa. Modeli i shkallës gjithashtu parandalon depërtimin e valëve të zërit në brazda, duke reduktuar zhurmën brenda dhe jashtë gomës.
- Dizajni është projektuar për ngarkesa të rënda: gjeometria e prerjes tërthore të gomës është optimizuar për të mbështetur peshën shtesë të automjetit elektrik, e cila është më e rëndë për shkak të baterive. Në të njëjtën kohë, thellësia optimale e shkallës ruhet për performancë të lartë.
- Rritja e marzhit të inercisë: vetitë e materialit të shkallës janë përzgjedhur për rezistencë të ulët rrotullimi. Përveç kësaj, muri anësor i gomës është zhvilluar për të reduktuar tërheqjen aerodinamike dhe profili më i lehtë i gomës do të zvogëlojë momentet e inercisë gjatë rrotullimit (efekti i volantit), gjë që do të çojë në konsum më të ulët të energjisë.
Burimi: Deklarata për shtyp e Goodyear