Varkë luftarake 90 / Stridsbåt 90H është një mjet fluturues ushtarak i blinduar me shpejtësi të lartë i zhvilluar nga kompania suedeze Dockstavarvet, e cila është pjesë e shqetësimit Saab.
Qeveria suedeze njoftoi transferimin e dhjetë anijeve luftarake dhe dhjetëra anijeve ndihmëse në Marinën e Ukrainës dhe flotën lumore. Ushtria ukrainase do të marrë varkat ndihmëse Gruppbat dhe anije luftarake Stridsbåt 90H (CB90). Me shumë mundësi, ata do të mbërrijnë në versionin bazë nga magazinat e forcave detare të Suedisë.
Këto anije duhet të forcojnë cilësisht aftësitë e marinsave ukrainas në operacionet e kalimit të lumenjve, si dhe të ofrojnë mundësi të reja për Marinën dhe Forcat e Operacioneve Speciale në operacionet e Detit të Zi.
Sot do të flasim konkretisht për anijen e blinduar me shpejtësi të lartë Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, e cila së shpejti do të shfaqet në shërbim me Marinën dhe Forcat e Operacioneve Speciale të Forcave të Armatosura.
Gjithashtu interesante: Armët e fitores së Ukrainës: BMP CV90 nga BAE Systems
Çfarë është interesante për Stridsbåt 90H
Tregu ndërkombëtar i armëve dhe pajisjeve ushtarake është ndarë prej kohësh nga prodhues të mëdhenj nga vendet kryesore. Për shkak të kësaj, lojtarët e rinj shfaqen në treg rrallë, dhe suksesi i tyre është pothuajse gjithmonë i kufizuar në furnizimin e tufave të vogla të produkteve. Megjithatë, ndonjëherë kompani të tilla arrijnë t'i paraqesin një produkt interesant blerësit, gjë që rrit numrin e kontratave të eksportit. Ky ishte afërsisht rasti me anijet suedeze të projektit Strb 90H (CB90). Fillimisht, ato u zhvilluan për nevojat e Marinës Suedeze, por më vonë tërhoqën interesin e disa vendeve të tjera. Si rezultat, vendet e treta blenë disa dhjetëra varka të këtij modeli.
Stridsbåt 90H është një varkë ushtarake me shpejtësi të lartë e projektuar nga Dockstavarvet. Fillimisht ishte menduar si një zëvendësim për anijet më të vjetra të flotës suedeze të klasit Tpbs 200. Është varianti eksportues i Strp 90H, emërtimi zyrtar suedez H që do të thotë se anija është në gjendje të transportojë dhe të vendosë deri në gjysmën e një toge amfibe. në veshje të plotë. Varka është vënë në punë në vitin 1991.
Anijet Stridsbåt 90H janë aktualisht në përdorim nga marina e disa vendeve, duke përfshirë Norvegjinë (si S90N), Greqinë, Meksikën (si CB90 HMN), Malajzinë dhe Brazilin.
Stridsbåt 90H ose Combat Boat 90 (CB90) është projektuar për dërgimin e shpejtë të grupeve të uljes, kryerjen e operacioneve të goditjes, rojet bregdetare dhe patrullimin, duke mbështetur operacione speciale.
Këto varka mund të përdoren gjithashtu për zbulim, miniera të zonave ujore, vëzhgim dhe grumbullim informacioni. Për këtë të fundit, në bord është instaluar një radar vendndodhjeje.
Varka mund të mbajë deri në 21 parashutistë me pajisje të plota luftarake ose një ngarkesë deri në 4,5 ton. Pala e uljes është e vendosur në pjesën qendrore të varkës nën kabinën e timonit dhe gjatë zbarkimit ulet përmes rampës së harkut. Falë rrymës së vogël, varka mund të zbarkojë një forcë zbarkimi edhe në një breg të papërgatitur.
Lexoni gjithashtu: Gjithçka rreth sistemit të mbrojtjes ajrore C-RAM Centurion
Historia e Stridsbåt 90H
Puna në projektin Stridsbåt 90H filloi në fund të viteve tetëdhjetë, kur komanda e Marinës suedeze shpalli një konkurs për krijimin e një varke të re të lehtë me shumë qëllime, e krijuar për të zëvendësuar Tpbs 200 të vjetëruar. Ndër kërkesat për varkën premtuese ishin përmasat dhe zhvendosja maksimale, si dhe mundësia për t'u përdorur si mjet transportues amfib një gjysmë toge marinsash (21 persona) në breg. Disa kompani të ndërtimit të anijeve paraqitën ofertat e tyre dhe në 1988 Marina Suedeze shpalli fituesin. Projekti i paraqitur nga Dockstavarvet u njoh si më interesant dhe premtues. Një vit pas nënshkrimit të kontratës së zhvillimit të projektit, në kantier u ndërtuan dy anije prototip.
Provat e këtyre dy varkave zgjatën disa muaj. Gjatë këtyre punimeve, u bë e mundur të identifikoheshin dhe eliminoheshin shpejt pothuajse të gjitha mangësitë. Varka e përmirësuar dhe e provuar e kënaqi plotësisht klientin. Në qershor 1990, anija e re u përdor zyrtarisht nga Marina Suedeze nën përcaktimin Stridsbåt 1990 Halv pluton ose shkurtuar Strb 90H ("anije luftarake e modelit 1990, e projektuar për të transportuar gjysmë toge"). Me pritjen e dërgesave të eksportit, anija e re me shumë qëllime mori një emër në gjuhën angleze - Combat Boat 90 ose CB90, që është një përkthim jo i plotë i emrit origjinal. Më pas, ky emërtim filloi të zbatohej zyrtarisht për anijet e Marinës Suedeze.
Gjithashtu interesante: Armët e fitores së Ukrainës: MRAP turke Kirpi
Ndërtimi Stridsbåt 90H
Gjatë zhvillimit të varkës Stridsbåt 90H, u mor parasysh nevoja për të kombinuar lehtësinë e prodhimit, aftësinë detare, karakteristikat e shpejtësisë së lartë dhe kapacitetin e nevojshëm të ngarkesës në një dizajn. Baza për zgjidhjen e këtij problemi teknik ishte përdorimi i gjerë i aluminit SS 144140. Pothuajse e gjithë struktura e anijes është bërë nga ky metal dhe lidhjet e tij.
Trupi, i përbërë nga një kornizë alumini dhe veshje, ka një gjatësi prej 14,9 m përgjatë vijës ujore (15,9 m e plotë) dhe një gjerësi prej 3,85 m dritë: zhvendosja e saj nuk i kalon 0,8 ton Trupi i varkës ka konturet tipike për këtë klasë pajisjesh.
Për të lehtësuar detyrat e uljes, harku dhe fundi i varkës janë të përforcuara dhe të pajisura me një shkallë uljeje. Në pozicionin e ngritur, rruga i jep harkut një formë karakteristike të cunguar. Në pjesën e mesme të varkës ka një kasolle me rrota me vende pune për ekuipazhin prej dy personash. Trungu ka një armaturë të lehtë kundër copëzave. Menjëherë pas saj është një ndarje e blinduar për transportin e trupave. Gjysma e një toge marinsash (21 persona) mund të hyjnë dhe të dalin nga varka si përmes skajit ashtu edhe përmes rrugës së vendosur në hark. Në rastin e fundit, ata kalojnë nëpër kabinën e rrotave dhe hyjnë në një korridor të vogël midis saj dhe kalimit të harkut. Për lehtësi, korridori mbulohet nga lart nga një çelje me dy fletë që hapet gjatë zbarkimit.
Ndarja e uljes, ku ndodhen ushtarët dhe pajisjet e tyre, ndodhet në pjesën e mesme të varkës. 25% e pjesës së pasme të bykës është një kuvertë e hapur dhe mund të shërbejë si një post komandimi lundrues me pajisje shtesë komunikimi ose si një varkë artilerie me një vendndodhje të mundshme armësh. Pjesa e pasme e Stridsbåt 90H është projektuar në atë mënyrë që të mund të montohet çdo pajisje e nevojshme - nga armët ose ngarkesat në një kabinë të lehtë shtesë. Deri në 4,5 ton ngarkesë mund të vendosen në ndarjen e ngarkesave ose në pjesën e prapme.
Rampa unike siguron dislokimin e shpejtë të forcave dhe evakuimin e shpejtë të të lënduarve në breg.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: bomba GLSDB e lëshuar nga toka
armatim
Varka Strb 90H është e pajisur me armë sipas dëshirës së klientit. Armatimi standard i varkës përbëhet nga tre mitralozë Browning M2HB, një mitraloz 12,7 mm (ose granatahedhës 40 mm) i montuar në një frëngji në pjesën e pasme të kabinës së rrotave. Mund të zëvendësohet nga një frëngji mitraloz i stabilizuar nga distanca.
Një mitraloz i çiftëzuar 12.7 mm është instaluar përpara vendit të timonierit. Për më tepër, anija është e pajisur me një granatëhedhës Mk 19 dhe një sistem të modifikuar Hellfire RBS 17 SSM. Ai gjithashtu mund të mbajë 2,8 ton mina detare ose gjashtë ngarkesa në thellësi.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: Iris-T SLM - një sistem modern i mbrojtjes ajrore nga Gjermania
Motorët Stridsbåt 90H
Dy motorë me naftë Scania DSI14 V8 me një kapacitet prej 625 kf janë vendosur në pjesën e pasme të bykut të varkës. Motorët sigurojnë çift rrotullues për dy avionë uji Rolls-Royce Kamewa FF. Me një termocentral të tillë, varka Strb 90H mund të përshpejtojë deri në 45 nyje. Gama maksimale është rreth 440 km me një shpejtësi prej 20 nyjesh (37 km/h). Kjo është e mjaftueshme për të kryer shumicën e detyrave me të cilat përballen anijet e kësaj klase.
Avionët e ujit të përdorur kanë një veçori interesante: ato mund të funksionojnë edhe kur kanali nuk është plotësisht i mbushur me ujë. Kjo i lejon varkës të kryejë manovra komplekse me një rrotullim të madh. Varka është e pajisur për ulje amfibe edhe në një breg të papërgatitur.
Versioni civil i varkës patrulluese mund të pajiset me dy motorë dizel me kapacitet 550 kW, i cili siguron një shpejtësi maksimale deri në 45 nyje.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: sistemi i mbrojtjes ajrore NASAMS që mbron Uashingtonin
Ndryshimet Stridsbåt 90H
Anijet e para me shumë qëllime Strb 90H iu dorëzuan Marinës Suedeze në 1991. Në total, për nevojat e flotës së tyre, suedezët mblodhën rreth dyqind varka të tilla, ndërtimi i të cilave u zhvillua në tre faza. Varkat e serive të ndryshme ndryshonin pak nga njëra-tjetra për sa i përket pajisjeve dhe teknologjive të përdorura në prodhim. Shumica e anijeve u mblodhën në versionin bazë, duke marrë parasysh modifikimet e një serie ose një tjetër, dhe disa u modifikuan për të kryer detyra speciale. Kështu u shfaqën disa modifikime.
Stridsbåt 90L (Ledning - "Menaxhimi"). Versioni komandant i varkës, i krijuar për të kontrolluar veprimet e batalionit të këmbësorisë detare. Ka një numër pajisjesh speciale kontrolli dhe komunikimi, si dhe është i pajisur me një gjenerator shtesë që furnizon me energji elektrike pajisjet;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – “Menaxhimi i Kompanisë”). Një tjetër opsion komandant, pothuajse plotësisht i ngjashëm me varkën bazë. E pajisur me pajisje komanduese në nivel kompanie dhe një gjenerator shtesë;
Stridsbåt 90HS – një opsion për të punuar në një distancë të gjatë nga baza. Ai ndryshon nga varka bazë në rezervimin e përforcuar, sistemin klimatik, gjeneratorin shtesë dhe motorët e rinj, më të fuqishëm që kompensojnë peshën e shtuar të strukturës. Përndryshe e ngjashme me Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – një variant policie i përshtatur për patrullim afatgjatë. Një furnizim ushqimi dhe një vend për ekuipazhin për të pushuar ndodhen në ndarjen e mëparshme të uljes;
Një varkë shpëtimi me një dhomë presioni, e krijuar për shpëtimin e nëndetësve. Emërtimi zyrtar është i panjohur, të paktën një varkë e tillë është ndërtuar;
Një variant i kërkim-shpëtimit i shërbimit SSRS. Jo i armatosur, por i pajisur me një grup pajisjesh shpëtimi dhe mjekësore.
Siç mund ta shihni, dizajni i varkës bazë Strb 90H bëri të mundur përdorimin e tij si bazë për pajisjen e pajisjeve për qëllime të ndryshme. Ndoshta, ishte ky fakt që tërhoqi vëmendjen e ushtarakëve të huaj. Aktualisht, versionet e eksportit të varkës me emrin e përgjithshëm Combat Boat 90 (CB90) janë në shërbim në gjashtë vende. Klienti i parë i anijeve ishte Norvegjia, për të cilën modifikimi SB90N (Strb 90N) u zhvillua posaçërisht. Shkronja N në emër është një shkurtim i Norsk utgave - "Versioni norvegjez".
Dy duzina anije SB90N në versionin për Norvegjinë janë përgjithësisht të ngjashme me modelin bazë, por ndryshojnë prej tij në disa nuanca të dizajnit dhe pajisjeve. Pra, anijet norvegjeze kanë një ndarje më të lartë uljeje, e cila u lejon ushtarëve të qëndrojnë në lartësinë e plotë, si dhe dy ndarje të reja në hark. Në këtë të fundit ka një tualet dhe një ndarje për ruajtjen e pajisjeve apo armëve të ndryshme. Gjithashtu, anijet SB90N morën një kompleks të ri navigimi bazuar në sistemin GPS dhe një numër sistemesh të tjera elektronike. Për të furnizuar më mirë elektronikën me energji, ishte e nevojshme të instalohej një gjenerator shtesë në anijet e eksportit. Më në fund, versioni norvegjez i Strb 90H humbi dy mitralozë në hark, dhe gjithashtu mori një makinë të re çikrik të ankorimit. Ky i fundit u zhvendos në sternë. Ka informacione për shndërrimin e një varke norvegjeze në një version sanitar.
Në vitin 2004, Norvegjia vendosi të rrisë ndjeshëm potencialin luftarak të anijeve të saj SB90N. Një prej tyre u hoq një frëngji mitraloz dhe në vend të saj u instalua pajisja e kompleksit të raketave Hellfire. Lëshuesi i stabilizuar bazohej në frëngjinë e telekomanduar M151 Protector dhe u vendos në pjesën e pasme të varkës. Testet ishin të suksesshme, por së shpejti projekti u mbyll me sa duket. Nuk ka raporte të reja në lidhje me planet e Norvegjisë për të pajisur anijet SB90N me raketa të drejtuara. Me shumë mundësi, marinarët ushtarakë norvegjezë e braktisën këtë ide.
Në vitin 1998 u lidh një kontratë e re, sipas së cilës kantieri detar Dockstavarvet ndërtoi dhe i dorëzoi Greqisë tre varka në versionin CB90HCG (HGC - Garda Bregdetare Hellenike). Në karakteristikat e tij kryesore, ky version i varkës i ngjante versionit për Marinën Norvegjeze, por ndryshonte në grupin e pajisjeve elektronike. Anijet e projektit SB90N ose CB90, pas modifikimeve të vogla, u dorëzuan gjithashtu në Malajzi (17 njësi në dy versione), Meksikë (48 njësi) dhe Brazil (jo më shumë se 10). Të gjitha vendet që blenë anije suedeze i përdorin ato për qëllime patrullimi, si dhe për transportin e ngarkesave të ndryshme.
Ndoshta kontrata më interesante e nënshkruar për ndërtimin e anijeve CB90 për një klient të huaj ishte kontrata me Shtetet e Bashkuara. Pas luftës në Irak, në mesin e dekadës së fundit, marina amerikane vendosi të rindërtojë njësitë e saj lumore. Si rezultat i këtij vendimi, grupi i parë i lumit (Grupi 2006 i Lumit ose RIVGRU 1) u shfaq si pjesë e Komandës Luftarake të Ekspeditës Detare (NECC) në 1. Në kuadër të kësaj njësie, së shpejti u formuan tre skuadrone lumore (Skuadronet e lumenjve - RIVRON) me numra nga 1 deri në 3. Që nga muajt e parë të vitit 2007, divizionet e RIVGRU 1 punuan në lumenjtë e Irakut.
Menjëherë pas krijimit të divizioneve të reja, lindi çështja e pajisjes teknike të tyre. Për disa muaj, luftëtarët e grupit të lumit duhej të përdornin varka me motor të zakonshëm dhe varka të lehta, të cilat jo gjithmonë plotësonin kërkesat. Në këtë drejtim, komanda amerikane, pasi u interesua për anijet suedeze me shumë qëllime, nisi blerjen e një licence për prodhimin e tyre. Tashmë në gjysmën e parë të 2007, kompania SAFE Boats ra dakord me Dockstavarvet për ndërtimin e licencuar të anijeve CB90 në objektet e saj të prodhimit. Më tej ishte nënshkrimi i kontratës për ndërtimin e dy varkave me një kosto totale prej 4,8 milionë dollarë. Funksionimi i CB90 i parë i licencuar filloi në të njëjtin vit 2007.
Deri më tani, kompania SAFE Boats ka furnizuar RIVGRU 1 me gjashtë anije CB90, të miratuara nga njësia me emrin e ri RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Çdo divizion lumi ka në dispozicion dy varka RCB dhe 16 varka të vogla të dy llojeve. Personeli i çdo RIVGRU është 224 persona.
Sipas një numri burimesh, kompania amerikane SAFE Boat ka marrë një licencë për të ndërtuar një version paksa të modernizuar të anijes CB90. Ndryshimi më i dukshëm është përbërja e armëve në bord. Siç mund të shihet nga fotot e disponueshme, anijet RCB humbën mitralozët e tyre përpara, por më shumë se sa e kompensuan atë. Përveç mitralozit M2HB në frëngjinë e unazës, anijet amerikane morën një grup të tërë armësh të ndryshme. Kombinime të ndryshme të mitralozëve të rëndë M2HB (përfshirë dyfishtë), 7,62 mm M60 dhe Minigun M134 me gjashtë tyta janë instaluar në varka të ndryshme. Kështu, fuqia e zjarrit e varkës u rrit shumë herë pa ndonjë mashtrim të veçantë. Tani është në gjendje të përballet me fuqi punëtore dhe mjete të ndryshme të lehta armike që mund të bëhen objektivi i saj.
Aktualisht, pothuajse treqind varka Strb 90H dhe modifikimet e tyre janë në funksion në gjashtë vende të botës. Ndërtimi i pajisjeve të reja të këtij lloji vazhdon, por, për arsye të dukshme, ritmi është ulur ndjeshëm në krahasim me vitet e para të prodhimit. Sidoqoftë, këto varka vazhdojnë të jenë anija kryesore e lehtë e Marinës Suedeze, të dizajnuara për një gamë të gjerë detyrash. Gjatë dy dekadave të fundit, Strb 90H ka treguar aftësitë dhe potencialin e tij modernizues, si dhe perspektivat e eksportit. Në vitet e ardhshme, varkat e këtij lloji do të vazhdojnë të shërbejnë në marinat e disa vendeve dhe në listën e blerësve mund të përfshihen shtete të reja që kanë nevojë për një varkë të lehtë, të manovrueshme dhe të lehtë për t'u përdorur.
Tani edhe Ukraina i bashkohet vendeve që kanë në shërbim këto varka sulmuese amfibe shumë interesante.
Lexoni gjithashtu: Si do ta ndryshojnë rrjedhën e luftës në Ukrainë sistemet raketore M142 HIMARS dhe M270?
Karakteristikat taktike dhe teknike të Stridsbåt 90H:
- Gjatësia më e madhe: 15,9 m (në vijën e ujit - 14,9 m)
- Gjerësia maksimale: 3,85 m
- Drafti më i madh: 0,8 m
- Zhvendosja më e madhe, pa përfshirë motorët: 13608 kg
- Kapaciteti mbajtës: 5963 kg
- Këndi i kilovatit të pjesës së poshtme: 20º
- Rezerva e karburantit: 2196 litra
- Ekuipazhi: 3 persona
- Kapaciteti: 34 persona
- Lartësia mbi sipërfaqen e ujit: 2,4 m
- Lartësia në rimorkio gjatë transportit: 4,0 m
- Gama e lundrimit (20 nyje): 440 km
- Shpejtësia maksimale: 45 nyje.
Gjithashtu interesante: Armët e fitores së Ukrainës: Raketat e lundrimit Storm Shadow / SCALP-EG
Anijet e kësaj klase, falë karakteristikave dhe kapacitetit të tyre detar, janë të përshtatshme për dërgimin e njësive subversive ukrainase përgjatë Detit të Zi në Gadishullin e Krimesë.
Tani, në kushtet e betejave të ashpra me pushtuesit, na duhet dëshpërimisht çdo predhë me precizion të lartë, çdo mjet luftarak, çdo sistem kundërajror, çdo raketë lundrimi apo anije sulmuese amfibe luftarake, ndaj dua të falënderoj sinqerisht miqtë tanë perëndimorë. dhe partnerët për ndihmën dhe mbështetjen e tyre. Pushtuesit nuk kanë ku t'i shpëtojnë hakmarrjes. Lavdi Ukrainës! Vdekje armiqve! Lavdi Forcave të Armatosura!
Lexoni gjithashtu: