SpaceX përballet me një "rrezik real falimentimi" nëse anija në 2022 Starship nuk do të jetë në gjendje të fluturojë një herë në dy javë, paralajmëroi Elon Musk punonjësit, duke fajësuar ultimatumin e papritur për problemet me prodhimin e motorëve të raketave dhe krizën e menaxhimit. Starship jo vetëm që duhet të dërgojë misionin Artemis të NASA-s në Hënë më vonë këtë dekadë dhe, përveç kësaj, të shkojë në Mars, por gjithashtu të bëhet një pjesë kyçe e produkteve të vetë SpaceX, siç është shërbimi satelitor i Internetit Starlink.
Starship dukshëm më shumë se çdo gjë që SpaceX ka nisur deri më tani. Me rreth 121 m të lartë dhe 10 m në diametër, ai është më i madh se Saturn V i NASA-s dhe është projektuar për të dërguar përfundimisht më shumë se 100 kg ngarkesë në hapësirë.
Siç mund ta prisnit, një anije e tillë kozmike ka nevojë për një sistem shtytës serioz. Për ta bërë këtë, SpaceX përdor motorët e tij Raptor, të cilët punojnë me një karburant të njohur si "metalox" - një përzierje e metanit të lëngshëm kriogjenik dhe oksigjenit të lëngshëm - për shtytje që është dyfishi i motorëve Merlin 1D që SpaceX përdor aktualisht për Falcon 9. dhe Falcon Heavy. Per nje Starship deri në 39 motorë Raptor mund të nevojiten për çdo nisje orbitale.
Zaraz Starship po kryen fluturime testuese shumë më të kufizuara, por qëllimi është që së shpejti të bëhet një nisje e plotë orbitale. Është e qartë se Musk është i shqetësuar për ndërtimin e mjaftueshëm të motorëve Raptor për këtë.
Në një email dërguar punonjësve të SpaceX të premten e kaluar, Musk shprehu shqetësimet e tij në mënyrë jo të sigurt. “Fatkeqësisht, kriza e prodhimit të Raptor është shumë më e keqe se sa u shfaq disa javë më parë”, thuhet në letrën e parë nga Space Explored dhe CNBC. “Ndërsa hetuam çështjet pas largimit të menaxhmentit të lartë të mëparshëm, ato fatkeqësisht rezultuan të ishin shumë më serioze sesa raportohej. Nuk mund të zbukurohet”.
Edhe pse Musk nuk përmend me emër "menaxhim të lartë të mëparshëm", besohet të jetë një referencë për Will Heltsley. Heltsley, i cili më parë shërbeu si nënkryetar i lartë i shtytjes në SpaceX, u largua së fundi nga kompania, raportoi CNBC, ashtu si Lee Rosen, nënkryetar i misionit dhe operacioneve të nisjes. Rick Lim, i cili shërbeu si drejtor i lartë i misioneve dhe operacioneve të nisjes, u largua gjithashtu nga kompania.
Musk rrallëherë ka shmangur paralajmërimin e ekipit të tij në Tesla se katastrofa është e vërtetë dhe qasja e tij në SpaceX është e njëjtë. “Ne përballemi me një rrezik real falimentimi nëse nuk mund të sigurojmë frekuencën e fluturimeve vitin e ardhshëm Starship të paktën një herë në dy javë”, shtoi ai, duke thënë se në vend që të merrte ditë pushimi, do t’i kalonte në linjën Raptor. "Nëse nuk keni çështje të rëndësishme familjare ose nuk jeni fizikisht në gjendje të ktheheni në Hawthorne, ne do të na duhet gjithçka që mundemi për t'u rikuperuar nga ajo që është, sinqerisht, një fatkeqësi," këmbëngul Musk.
Starship është një pjesë kyçe e udhërrëfyesit të SpaceX, duke qenë qendra e nisjes për projekte të ndryshme. Nga njëra anë, ai është pjesa qendrore e ofertës së madhe të NASA-s, duke e ndihmuar atë të fitojë kontratën e uljes Artemis që do të kthejë astronautët në Hënë. Përveç kësaj, SpaceX ka ambicie për të fituar kontrata të NASA-s për të fluturuar në Mars duke përdorur të njëjtin pajisje.
Megjithatë, për projektet e vetë SpaceX Starship është gjithashtu me rëndësi jetike. Starlink, shërbimi i internetit satelitor i kompanisë, aktualisht përdor Falcon 9 për vendosje, por është i kufizuar në rreth 60 satelitë për lëshim. Starship jo vetëm që mund ta rrisë këtë numër në mënyrë eksponenciale, duke përshpejtuar ndjeshëm vendosjen dhe rrjedhimisht mbulimin e zonës së shërbimit në terren, por gjithashtu të luajë një rol të rëndësishëm në kalimin në Starlink Satellite V2.
Ky dizajn i gjeneratës së dytë është çelësi i suksesit financiar të Starlink. Në të kaluarën, Musk ka deklaruar hapur se pajisjet origjinale për shërbimin e internetit nuk ishin fitimprurëse, në fakt, SpaceX humbi para në çdo terminal tokësor të shitur. Dizajni i ri është tashmë në prodhim dhe SpaceX pret të prodhojë disa milionë pajisje në vit, por kompania ka nevojë për satelitin Starlink V2 për ta bërë këtë.
Pavarësisht drejtpërdrejtshmërisë së tij, Musk është gjithashtu i prirur ndaj hiperbolës. Megjithatë, që nga Starship është thelbësore për shumë aspekte të operacioneve të SpaceX, edhe nëse ekzagjeron rreziqet e projektit Raptor, sigurisht që ka disa të vërteta në të. Përshpejtimi i ritmit para vitit të ri dhe rritja e vëmendjes ndaj prodhimit Starship, sigurisht që ka kuptim, dhe ne kemi parë tashmë qasjen "qielli po bie" të Musk duke paguar dividentë kur erdhi puna për të marrë një shpërthim të fundit të produktivitetit nga punonjësit e Tesla për të përfunduar tremujorët e zënë.
Lexoni gjithashtu: