Root Nationlajmlajme ITOrbital SpaceX Starship "hap krahët" para instalimit të motorëve

Orbital SpaceX Starship "hap krahët" para instalimit të motorëve

-

Prototipi i parë i anijes kozmike të SpaceX Starship 20 (S20) ka hapur "krahët" e tij pasi përfundoi me sukses provat kriogjenike në fund të javës së kaluar.

SpaceX Starship

Ky hap i vogël, megjithëse i vogël në krahasim me pothuajse çdo fazë tjetër testimi, është një kujtesë se qëllimi përfundimtar i fushatës së testimit S20 është të lëshojë Super Heavy në lartësitë dhe shpejtësitë orbitale. Nëse kjo nisje shkon pak a shumë sipas planit, Starship për herë të parë do të përpiqet t'i mbijetojë kthimit nga orbita, e ekspozuar ndaj nxehtësisë ekstreme, duke u mbuluar me mijëra pllakat e saj të mbrojtjes së nxehtësisë. Shumë gjëra mund (dhe ndoshta do të) shkojnë keq, ndërsa çdo sistem në bord duhet të funksionojë pa të meta Starship bëri një rihyrje të sigurt në atmosferë.

Dhe edhe nëse gjithçka shkon siç është planifikuar pa ndonjë problem të madh, të njëjtat sisteme do të duhet të qëndrojnë edhe për disa minuta për të përfunduar manovrën e rënies së lirë, rinisjes së motorit, rrokullisjes dhe uljes që vetëm dy prototipet e tjera kanë arritur. Starship.

Katër "flapa" të mëdha Starship, i mundësuar nga motorët Tesla Model 3/Y dhe një palë bateri Model S, janë të afta vetëm për lëvizje të thjeshta. Edhe pse ato mund të duken të përshtatshme, flaps Starship nuk janë krahë dhe janë projektuar posaçërisht për të mos krijuar ashensor. Në vend të kësaj, ato veprojnë më shumë si krahët dhe këmbët e një parashutisti, duke i lejuar anijes të kontrollojë hapin, orientimin dhe rrokullisjen e saj, ndërsa bie lirshëm me barkun në tokë. Teorikisht, kjo lejon Starship fitojnë praktikisht të gjitha avantazhet e një krahu strukturor të ngjashëm me atë që gjendet në anijen hapësinore.

Në vend që të ngadalësoni me hijeshi me krahë, Starship përdor fletët e tij për të krijuar tërheqje maksimale gjatë zbritjes, duke u ngadalësuar në një shpejtësi terminali prej rreth 100 m/s ose më pak. Përdorimi i trajektoreve të rënies së lirë dhe fletëve të paaftë për të prodhuar ngritje është ndoshta përmes "karakteristikave tërthore" (duke iu referuar sa larg Starship mund të udhëtojë horizontalisht në atmosferën e Tokës pasi të hyjë në atmosferë). Ulja vertikale eliminon gjithashtu nevojën për pista jashtëzakonisht të gjata dhe të shtrenjta.

Flapat Starship janë gjithashtu të rëndësishme për kontrollin e orientimit dhe ecurisë së mjetit gjatë hyrjes në vetë atmosferën. Për të përmbushur këtë rol, këto flapa duhet të jenë në gjendje të veprojnë në të gjithë gamën e lëvizjes gjatë hyrjes në atmosferë, si një sulm hipersonik. Starship krijon një rrymë plazme të mbinxehur në shtresat e sipërme të hollë të atmosferës. Inxhinierët zhvilluan vula komplekse që lejuan që flapat dhe trupi të funksiononin gjatë hyrjes në atmosferë për të parandaluar hyrjen e plazmës së mbinxehur dhe dëmtimin e mekanizmave ose strukturave të brishta. Thënë kështu, është ende e paqartë se si SpaceX planifikon të izolojë komponentët më të ndjeshëm dhe të ekspozuar të çdo aktivizuesi të çdo përplasjeje, duke përfshirë motorët, kabllot dhe vetë menteshën.

SpaceX Starship
Gjatë instalimit të kapakut Starship janë praktikisht në të njëjtin nivel me mburojën e tij termike.

Tjetra në rrugën e nisjes Starship S20 është riinstalimi i 3-6 motorëve Raptor (për herë të tretë) përpara fushatës vendimtare të provës statike të zjarrit, e cila mund të fillojë që të enjten, 7 tetor. Me gjasë duke filluar me Raptors 1-3, SpaceX do të kryejë një numër të panjohur testesh zjarri statike, të cilat përfundimisht do të kulmojnë me ndezjet e para të 4, 5 dhe 6 motorëve në prototip. Starship. Nëse gjithçka shkon mirë, ky test do të jetë gjithashtu hera e parë që Raptor Vacuum është përdorur në këtë prototip. Starship, dhe SpaceX do të lëshojë për herë të parë variante të shumta Raptor në të njëjtën makinë.

Lexoni gjithashtu:

Burimiteslarati
Regjistrohu
Njoftoni për
mysafir

0 Comments
Shqyrtime të ngulitura
Shiko të gjitha komentet