Një produkt i një startup-i suedez Qiri, P-12 Shuttle, është vendosur të bëhet anija elektrike e pasagjerëve më të shpejtë dhe më të gjatë në botë kur të nisë këtë verë. E themeluar në vitin 2014, Candela ka shpenzuar vite duke përsosur dizajnet e saj në varkat rekreative dhe tani, falë një injeksioni prej 20 milionë dollarësh parash, po kërkon të zgjerojë prodhimin dhe të sjellë hidrofoilët e pasagjerëve në rrjedhën kryesore.
Fillimi aktualisht po ndërton dy anijet e para në objektin e saj të ri në Stokholm dhe është në bisedime me 180 operatorë të mundshëm në mbarë botën. Hydrofoils funksionojnë në mënyrë të ngjashme me krahët e aeroplanit. Ndërsa uji rrjedh mbi sipërfaqe, ai krijon një forcë lart që e heq varkën nga uji. Ajo jo vetëm që duket e lezetshme, ajo redukton zvarritjen dhe lejon që varka të lëvizë më shpejt. Kjo gjithashtu e bën anijen më efikase në energji.
Megjithatë, hidrofoilat elektrike janë në thelb të paqëndrueshme. Për të kapërcyer këtë problem, Candela kaloi pesë vjet duke zhvilluar hidrofoila të kontrolluara nga kompjuteri që rregullojnë 100 herë në sekondë duke përdorur të dhëna nga sensorë që matin lartësinë e valës dhe shpejtësinë e erës. Kjo balancon varkën dhe redukton sëmundjen e detit, një aspekt i pakëndshëm i shumë udhëtimeve detare.
Candela pretendon se P-12 Shuttle do të arrijë një shpejtësi maksimale prej 30 nyje (55 km/h) dhe do të ketë një distancë prej 110 km me një karikim të vetëm. Akoma më mbresëlënëse është se do të përdorë 80% më pak energji sesa anijet tradicionale, duke reduktuar ndjeshëm emetimet. Një analizë e fundit nga Instituti Mbretëror i Teknologjisë (KTH) në Stokholm zbuloi se anija lëshon 97,5% më pak dioksid karboni gjatë ciklit të tij jetësor sesa një anije ekuivalente me naftë.
Candela tërhoqi vëmendjen jo vetëm të investitorëve, por edhe të urbanistëve. Në vitin 2021, startup nënshkroi një marrëveshje me Administratën Suedeze të Transportit për të ndërtuar dhe testuar anijen si një zëvendësim i mundshëm për flotën e Stokholmit prej 60 tragetesh me naftë. Qeveria financoi gjysmën e projektit dhe Candela po mbulon gjysmën tjetër. Partnerët planifikojnë të përfundojnë ndërtimin e P-12 në fund të vitit 2023 dhe të fillojnë testimin e anijes në 2024.
Përveç udhëtimeve në qytet, Candela ofron udhëtime ndërqytetëse dhe madje edhe ndërkombëtare. Të dielën, ajo bëri kalimin e parë me shpejtësi të lartë në një anije elektrike midis Malmö, Suedi dhe Kopenhagen, Danimarkë. Sipas sekretarit të shtypit të kompanisë Mikael Mahlberg, udhëtimi zgjati vetëm 30 minuta dhe kushtoi 3 euro energji elektrike.
Një faktor kyç në qëndrueshmërinë e Candela është përballueshmëria. Për shkak se anijet konvencionale me shpejtësi të lartë përdorin kaq shumë energji, ato kërkojnë bateri të mëdha dhe infrastrukturë karikimi në brendësi të portit. Falë teknologjisë hidrofoil, P-12 përdor bateri shumë më të vogla që mund të karikohen duke përdorur infrastrukturë më pak të kushtueshme.
Sipas CEO të Candela, sfida më e madhe e kompanisë tani është rritja e prodhimit për të përmbushur kërkesën. Candela vlerëson se tregu total i adresueshëm për anijet e tyre elektrike, duke përfshirë anijet bregdetare dhe ato urbane, është pothuajse 30 miliardë euro.
Gjithashtu interesante: