Ndërsa bota gradualisht kalon në makina elektrike, është vetëm çështje kohe para se makinat elektrike të dalin në qiell, të paktën për udhëtime të shkurtra. Prodhuesi kinez i baterive CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), e cila zbuloi një bateri të aftë për të fuqizuar avionët elektrikë të pasagjerëve në Shanghai Auto Show të mërkurën, na sjell më pranë këtij momenti historik. Bateria gjysmë e ngurtë me elektrolit të kondensuar ka një densitet deri në 500 W/k, që do të thotë se mund të ruajë 500 vat-orë energji për çdo kilogram të peshës së saj.
Kompania thotë se mund "të arrijë prodhimin masiv të një baterie të kondensuar në një periudhë të shkurtër kohore" dhe planifikon të fillojë prodhimin masiv të një varianti të fokusuar në automobil më vonë këtë vit. “Lansimi i kësaj teknologjie të avancuar thyen kufijtë që kanë kufizuar prej kohësh zhvillimin e sektorit të baterive dhe do të hapë një skenar të ri elektrifikimi të fokusuar në sigurinë e lartë dhe peshën e lehtë”, tha CATL në një deklaratë.
Megjithatë, NASA ka testuar avionë elektrikë për dekadën e fundit dhe kompani të tjera janë duke punuar në avionë hibridë, siç është avioni hidrogjen-elektrik i ZeroAvia, i cili bëri një fluturim 10-minutësh këtë janar. Rolls Royce madje fluturoi një avion tërësisht elektrik me një shpejtësi prej 622 km/h gjatë një testi të fundit.
CATL thotë se po punon me partnerë të paidentifikuar për të zhvilluar makina elektrike fluturuese. "Në këtë kohë, CATL po bashkëpunon me partnerët në zhvillimin e avionëve elektrikë të pasagjerëve dhe praktikon standardet dhe testimin e nivelit të aviacionit në përputhje me kërkesat e sigurisë dhe cilësisë së aviacionit," tha prodhuesi i baterive.
Përveç kësaj, CATL thotë se po punon për të reduktuar gjurmën e karbonit të baterive të saj dhe planifikon të arrijë neutralitetin e karbonit në objektet e saj prodhuese deri në vitin 2025 dhe në të gjithë zinxhirin e vlerës së baterisë deri në vitin 2035. Për të arritur këtë qëllim, kompania planifikon të fokusohet në miniera, lëndë të para, materiale baterish dhe prodhimin e qelizave dhe sistemeve të baterive.
“Ndërsa elektrifikimi përhapet nga toka në qiell, aeroplanët do të bëhen më të pastër dhe më të zgjuar”, tha kompania. "Lansimi i baterive të kondensuar do të sjellë një epokë të elektrifikimit universal të transportit detar, tokësor dhe ajror, do të hapë më shumë mundësi për zhvillimin e industrisë dhe do të kontribuojë në arritjen e qëllimeve globale të neutralitetit të karbonit më shpejt se më parë."
Megjithatë, ia vlen të zbuten pritjet tona për fluturimet me makina elektrike. Disa lëvizje në këtë drejtim mund të ndihmojnë në reduktimin e emetimeve të gazeve serrë nga industria e aviacionit, e cila përbën rreth tre për qind të emetimeve globale. Por, duke i bërë ato një alternativë të qëndrueshme ndaj avionëve të sotëm me karburant, do të kërkojë përparime më të rëndësishme se bateria e re CATL.
Pra, ndërsa mund të shohim disa aeroplanë elektrikë komercialë të ngrihen në qiell gjatë dekadës së ardhshme, mos prisni që bateritë të fuqizojnë më shumë se avionët e vegjël dhe me distanca të shkurtra së shpejti.
Lexoni gjithashtu: