Helikopter Trupat e Marinës Amerikane Një CH-53K King Stallion me një F-35C të pezulluar që furnizohet me karburant në ajër nga një avion furnizues me karburant KC-130T Hercules është një shembull se si mund të duken operacionet e aviacionit të shpërndarë të Trupave Detare në të ardhmen.
Një helikopter CH-53K me një pilot nga skuadra e parë e testimit dhe vlerësimit të marinës (VMX-1) në kontrolle së fundmi bëri gjithçka, duke ndihmuar në transportimin e mbetjeve të avionit të parë testues F-1C, i njohur gjithashtu si CF-24. , nga e njëjta bazë më 35 prill në një tjetër King Stallion transportoi "një kornizë ajri jofunksionale që ishte pa termocentrale, krahë jashtë bordit ose pajisje shtesë" nga Stacioni i Forcave Ajrore të Lumit Patuxent në Maryland në Divizionin e Aviacionit të Qendrës Detare të Luftës Ajrore (NAWCAD) në Lakehurst. NAWCAD Lakehurst ndodhet në bazën e bazës së përbashkët McGuire-Dix-Lakehurst. Ajo që ka mbetur nga CF-1 do të përdoret për "testet e ardhshme të sistemeve të rimëkëmbjes emergjente" në një vend të ri në New Jersey, tha Marina.
Në fakt, kjo nuk është hera e parë që CH-53K mban vetëm një kornizë të tillë avioni të pezulluar poshtë. Marinsat e bënë këtë si pjesë e një demonstrimi të ngarkesave të King Stallion në mbështetje të Operacioneve të Grupit Mbështetës të Helikopterëve në lumin Patuxent në janar 2023, për të cilin mund të lexoni më shumë këtu. Ishte hera e parë që helikopteri CH-53K, i cili ka një ngarkesë maksimale prej 16330 kg, ka ngritur çdo variant të gjuajtësit F-35, ose një pjesë të tij, por me sa duket pa karburant në ajër.
Gjatë testimit, CH-53K ngriti edhe ngarkesa të tjera të mëdha. Misioni i parë zyrtar i King Stallion në botën reale përfshinte gjithashtu marrjen e rrënojave të një helikopteri më të vogël MH-60S Seahawk që u rrëzua në Kaliforni në vitin 2021. Një tjetër helikopter CH-53K u dërgua për të kërkuar një tjetër Seahawk të rrëzuar në Kaliforni vitin e kaluar.
Vetë-ngarkimi i çdo ngarkese shumë të madhe nën një helikopter dhe furnizimi me karburant në ajër mund të jenë detyra të vështira dhe potencialisht të rrezikshme. Kryerja e këtyre operacioneve krijon njëkohësisht sfidat e veta. Prandaj, fluturimi nga lumi Patuxent në Lakehurst u dha vetëm Marinsave, si dhe Marinës, informacion shtesë të dobishëm në lidhje me aftësinë e King Stallion për të transportuar ngarkesa të mëdha në distanca më të gjata.
Lëvizja e avionëve të dëmtuar ose të pafunksionueshëm, si dhe mjeteve të blinduara dhe të paarmatosura dhe ngarkesave të tjera të rënda, ka qenë prej kohësh një nga misionet kryesore të helikopterëve të Marinës CH-53, edhe para ardhjes së variantit të ri King Stallion. Megjithatë, kjo aftësi po merr një rëndësi të re me konceptet e reja ekspeditare dhe të shpërndara të operacioneve që përfshijnë një theks të madh në zbarkimet në ishull gjatë një konflikti të mundshëm të nivelit të lartë në Paqësor kundër Kinës.
Trupat e Marinës aktualisht planifikojnë të blejnë 200 CH-53K për të zëvendësuar CH-53E ekzistuese. Zhvillimi i Royal Stallion pësoi vonesa të konsiderueshme dhe Korpusi nuk deklaroi aftësinë fillestare operacionale për llojin deri në vitin 2022. Shërbimi vonoi gjithashtu vendosjen e parë operacionale të planifikuar të këtyre helikopterëve në bordin e një anije sulmi amfibe, e cila tani nuk pritet të ndodhë deri në vitin 2026.
Ndërkohë, Trupat e Marinës, në bashkëpunim me Marinën, vazhdojnë të demonstrojnë aftësitë mbresëlënëse të CH-53K të ri në prova, demonstrime dhe operacione të tjera, siç është dorëzimi i fundit i CF-1 në Lakehurst.
Lexoni gjithashtu: