Trenat lundrues po afrohen më shumë pas një testi novator të levitacionit magnetik - i njohur gjithashtu si maglev. Kompania italiane IronLev, e cila zhvilloi teknologjinë, pretendon se ka përfunduar testin e parë të levitacionit magnetik në një hekurudhë ekzistuese – dhe ka videon për ta vërtetuar këtë. Provat mund t’i shikoni në videon e mëposhtme:
Udhëtimi me maglev u zhvillua në një linjë hekurudhore pranë Venecias. Në një rrugë prej dy kilometrash, mjeti prototip arriti një shpejtësi prej 70 km/h. Sipas përfaqësuesve të IronLev, nuk është bërë asnjë ndryshim në pistë. Thelbi i inovacionit mbahet sekret. Zhvilluesit treguan një karrocë të mbyllur në lëvizje, raportuan se vetë binarët e hekurudhës, mbi të cilat lëviz karroca magnetike, nuk pësojnë asnjë modifikim, se ka një motor në secilën rrëshqitje të karrocës dhe i gjithë dizajni është "jashtëzakonisht ekonomik". .
Ky test mund të hapë rrugën për levitacion magnetik në linjat hekurudhore tashmë në përdorim. Kjo krijon "përfitime të rëndësishme" në reduktimin e efikasitetit, zhurmës dhe dridhjeve, tha dje IronLev.
Sistemi gjithashtu premton udhëtim të pastër, të qëndrueshëm dhe të shpejtë. Duke përdorur energjinë elektrike për të shtyrë një hovercraft, trenat maglev mund të zvogëlojnë emetimet e karbonit pa kompromentuar performancën.
Megjithatë, udhëtimi i tyre drejt hekurudhave të vërteta ishte i ngadaltë. Pas dekadash kërkimi dhe zhvillimi, aktualisht ekzistojnë vetëm gjashtë trena maglev funksionalë: tre në Kinë, dy në Korenë e Jugut dhe një në Japoni.
Gjermania gjithashtu nisi shkurtimisht një shërbim transporti magnetik në fund të Luftës së Ftohtë. Nga viti 1989 deri në vitin 1991, kjo rrugë mbushi boshllëkun në rrjetin e transportit publik të shkaktuar nga Muri i Berlinit. Pas ribashkimit të Gjermanisë, linja u bë e panevojshme. Në vitet që nga ajo kohë, disa faktorë kanë vonuar kthimin e sistemit në Evropë. Një prej tyre është kostoja e lartë e teknologjisë. Për shembull, kostoja e një kilometri rruge në Shangai vlerësohet në 60 milionë dollarë (55 milionë euro).
Një tjetër pengesë e gjatë për trenat maglev është pamundësia e drejtimit të tyre në infrastrukturën ekzistuese. Por IronLev më në fund mund të ketë gjetur një zgjidhje për këtë problem.
E themeluar në vitin 2017, IronLev është një sipërmarrje e përbashkët e inxhinierëve nga Girotto Brevetti dhe startup-it Ales Tech, krijuar nga studentë që dikur morën pjesë në konkursin SpaceX Hyperloop për sistemin më të mirë të pezullimit. Së bashku, ata dolën me një teknologji inovative për krijimin e një jastëku ajri pa përdorimin e elektromagnetëve dhe e testuan atë në kushte laboratorike.
Ndërkohë, kolegët kinezë nga korporata CASIC njoftuan arritjen e një përparimi të rëndësishëm në zhvillimin e një treni me shpejtësi të lartë në një jastëk magnetik. Shifrat e sakta janë gjithashtu të klasifikuara, por dihet se treni ka arritur një levitacion të qëndrueshëm magnetik për herë të parë ndërsa udhëtonte nëpër një seksion testimi të një tubi vakumi 2 km të gjatë.
Lexoni gjithashtu: