Një tren pasagjerësh i fuqizuar nga qelizat e karburantit me hidrogjen, i zhvilluar nga prodhuesi zviceran i transportit hekurudhor Stadler Rail, vendosi një rekord të ri botëror Guinness, duke udhëtuar një distancë prej 2803 km në pothuajse dy ditë, rreth orës.
Përpjekjet për të pastruar trenat e ndotur tashmë janë duke u zhvilluar, me investime të konsiderueshme në elektrifikimin e rrjeteve në mbarë botën dhe futjen e lokomotivave me bateri si FLXDrive, treni Blues dhe Flirt Akku.
Shembulli i fundit i përket Stadler Rail AG, i cili në vitin 2021 vendosi Rekordin Botëror Guinness për udhëtimin më të gjatë me një karikim të vetëm të baterisë – 224 km në rrugën nga Berlini në Warnemünde gjatë një dimri të ftohtë lokal – jo keq për një tren që ishte projektuar me një interval funksionimi me një karikim të vetëm 80 km.
Jo të gjitha rrjetet hekurudhore mund të mbështesin elektrifikimin dhe kjo rezervë e fuqisë së baterisë thjesht nuk mjafton për të transportuar mallra ose njerëz në distanca të gjata. Këtu mund të vijë në ndihmë hidrogjeni, duke bërë të mundur udhëtime të gjata duke lëshuar vetëm avull dhe ujë.
Stadler prezantoi për herë të parë modelin e tij të pasagjerëve Flirt H2 në InnoTrans 2022 në Berlin dhe filloi testimin e tij në Zvicër. Ai është projektuar për të zëvendësuar trenat me naftë në rrjete jo të elektrizuara ose pjesërisht të elektrizuara dhe përbëhet nga dy makina terminale me motor me një rezervuar hidrogjeni dhe qeliza karburanti midis tyre. Qelizat e karburantit furnizojnë me energji baterinë në bord, e cila fuqizon makinën elektrike.
Fillimisht i ndërtuar për Autoritetin e Transportit të Qarkut San Bernardino në Kaliforni, raportohet se ka një shpejtësi maksimale prej 127 km/h dhe një distancë prej 460 km me një karikim të vetëm. Megjithatë, kjo shifër sapo është tejkaluar në ENSCO Proving Ground në Pueblo, Kolorado, dhe Stadler është kthyer në librat e rekordeve.
Në mbrëmjen e 20 marsit, Flirt H2 doli në xhiron e parë në pistë. Inxhinierët më pas u kthyen në timon për më shumë se 46 orë, pas së cilës treni ndaloi, pasi kishte udhëtuar 2803 km me një rezervuar hidrogjeni.
Ky u bë një rekord botëror për "distancën më të gjatë të përshkuar nga një tren pasagjerësh me karburant hidrogjeni pa karburant ose rimbushje". Ne nuk e dimë se cila është shpejtësia mesatare, cila është fuqia e sistemit të qelizave të karburantit (megjithëse Hydrogen Insight raporton se modeli SBCTA ka "12 qeliza karburanti nga 100 kW secila"), ose nëse hidrogjeni jeshil është përdorur si lëndë djegëse burim, por megjithatë është i rëndësishëm pikë referimi.
“Ky rekord botëror vendos gamën e përsosur të performancës për versionin tonë me hidrogjen të njësisë elektrike të shumëfishtë më të shitur Flirt, Flirt H2, - tha doktor Ansgar Brockmayer nga kompania Stadler. “Kjo është një arritje monumentale për të gjithë ekipin tonë dhe ne jemi shumë krenarë për një tjetër titull rekord”..
Përveç porosive të konfirmuara në Kaliforni, Stadler tha se dy operatorë hekurudhor italianë kanë nënshkruar kontrata për të furnizuar 15 trena me hidrogjen.
Lexoni gjithashtu: