U bë e ditur se mbrojtësit tanë tashmë po përdorin helikopterin legjendar UH-60 / S-70A Black Hawk me shumë qëllime. Le ta njohim më në detaje.
Ata thonë se mënyra më e mirë për të luftuar tanket janë vetë tanket. Kjo e vërtetë është gjithashtu e vërtetë për aeroplanët dhe helikopterët. Tani rotorcraft është një pjesë integrale e çdo ushtrie, është një armë e fuqishme dhe e gjithanshme.
Rotorcraft moderne kryejnë shumë misione të ndryshme luftarake. Shoqërimi, zbarkimi dhe mbështetja e zjarrit e zbarkimeve, transporti i personelit, ngarkesave dhe pajisjeve luftarake, kryerja e zbulimit ajror, kryerja e luftës elektronike, patrullimi, evakuimi dhe funksioni që aktualisht është më i diskutuari - lufta kundër tankeve dhe objektivave të tjerë të blinduar dhe të mbrojtur. Një helikopter është një makinë shumë e gjithanshme.
Është logjike të supozohet se armiku do të përdorë helikopterët dhe UAV-të e tij për qëllime të ngjashme, dhe këta helikopterë dhe UAV duhet të trajtohen disi. Sigurisht, prania e sistemeve MANPADS në njësitë e këmbësorisë dhe një sistem i mbrojtjes ajrore të skaluar janë gjëra të mira, por ato nuk janë një ilaç kundër sulmeve nga helikopterët modernë.
Nga rruga, amerikanët ishin të parët që menduan për betejat e helikopterëve ajror, të cilët në atë kohë kishin një flotë të madhe dhe shumë të larmishme helikopterësh dhe grumbulluan përvojë të madhe luftarake në përdorimin e tyre. Ka shumë helikopterë në ushtrinë amerikane dhe ata kryejnë detyra të ndryshme dhe kanë qëllime të ndryshme.
Lexoni gjithashtu: Armë Fitoret e Ukrainës: kompleksi i raketave anti-ajrore Aspide
UH-60 Black Hawk tashmë në Ukrainë?
Para fillimit të pushtimit rus në shkallë të plotë më 24 shkurt 2022, flota e helikopterëve të ushtrisë dhe forcave të sigurisë ukrainase përbëhej kryesisht nga helikopterë sovjetikë Mi-24, Mi-8 dhe Mi-2. Ministrisë së Punëve të Brendshme i janë dorëzuar edhe helikopterët francezë Airbus modele H225, H145, H125.
Tashmë gjatë Luftës së Madhe, Ukraina mori nga SHBA helikopterë Mi-17 të destinuar për ushtrinë afgane, dhe nga Britania e Madhe - helikopterë Sea King në versionin e kërkimit dhe shpëtimit. Kishte gjithashtu thashetheme për dërgesat e mundshme të helikopterëve të rëndë të transportit ushtarak CH-47 Chinook dhe helikopterëve sulmues AH-64 Apache.
UH-60 Black Hawk multifunksional nuk ishte në rendin e ditës gjatë vitit të kaluar, por më 21 shkurt 2023, Drejtoria kryesore e Inteligjencës e Ministrisë së Mbrojtjes së Ukrainës i "ndizte" papritur. Një postim me foto të pilotëve të zbulimit në sfondin e "Black Hawk" me shenja identifikimi ukrainas u shfaq në burimet zyrtare të informacionit të GUR.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Pra, le të mos vonojmë dhe të njihemi me këtë helikopter legjendar.
Gjithashtu interesante: Armët e fitores së Ukrainës: Automjetet e blinduara të zbulimit Fennek
Historia e krijimit të UH-60 / S-70A Black Hawk
Në vitin 1965, lufta në Vietnam sapo po fitonte vrull dhe në atë kohë helikopteri UH-1 ishte gati të fitonte popullaritet botëror. Por edhe atëherë ushtria amerikane filloi të kërkonte një zëvendësues të përshtatshëm për Iroquois.
Në fund të vitit 1965, Ministria e Mbrojtjes filloi punën për projektin UTTAS (Sistemi i avionëve taktik të transportit të shërbimeve - "Sistemi i transportit të aviacionit për qëllime të përgjithshme"). Ritmi i punës në fillim ishte i qetë: nga njëra anë, helikopterët ekzistues UH-1 deri më tani plotësonin kërkesat e ushtrisë, dhe nga ana tjetër, mësimet e Luftës së Vietnamit shpesh detyroheshin të rregullonin kërkesat për një të re. makinë.
Në kuadrin e këtij projekti filloi zhvillimi i helikopterit UH-1968A në 60 në përputhje me kërkesat e programit për të krijuar një helikopter transporti taktik me shumë qëllime. Pentagoni ka dhënë kontrata Bell, Boeing-Vertol, Lockheed dhe Sikorsky për zhvillimin paraprak të një helikopteri transporti taktik me shumë qëllime, i projektuar për operacione amfib dhe furnizim në fushën e betejës. Helikopteri ishte menduar të zëvendësonte helikopterët me shumë funksione Bell UH-1 në shërbim me ushtrinë dhe helikopterët transportues Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" të përdorur nga Trupat Detare. Në 1971, u miratua programi i zhvillimit të helikopterëve UTTAS, në të cilin u formuluan kërkesat e mëposhtme për helikopterin: mundësia e transportit të një njësie ushtarake prej 11-15 personash, një ekuipazh prej tre personash, një termocentral i bazuar në dy motorë, mundësia e transportit të helikopterit pa çmontim në Lockheed C-130 dhe C-141.
Në vitin 1972, Pentagoni lëshoi kushte teknike dhe kërkesa për karakteristikat e fluturimit të helikopterit UTTAS për nëntë kompani helikopterësh dhe përcaktoi fazat kryesore të programit të zhvillimit të helikopterit. Programi i prodhimit me 1100 helikopterë, i cili në atë kohë ishte programi më i madh i helikopterëve të Ushtrisë, u propozua të përfundonte deri në vitin 1985 dhe çmimi për helikopter varionte nga 2 deri në 5.8 milionë dollarë.
Nga nëntë kompanitë që prezantuan projektet e helikopterëve UTTAS, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes zgjodhi kompanitë Boeing-Vertol dhe Sikorsky, të cilave iu besua zhvillimi i helikopterëve prototip. Kontratat kërkonin ndërtimin e tre helikopterëve për testimin e fluturimit dhe një helikopter për testimin statik nga secila firmë. Pas përzgjedhjes përfundimtare të prodhuesit, parashikohej të ndërtoheshin edhe pesë helikopterë të tjerë në mënyrë që të tetë helikopterët të merrnin pjesë në testet operative.
Në mesin e vitit 1972, Ushtria i dha Sikorsky një kontratë 61 milionë dollarë për të prodhuar tre helikopterë eksperimentalë për testimin e fluturimit dhe një për testimin në tokë. Boeing-Vertol mori një kontratë të ngjashme. Në vitin 1973, helikopteri Sikorsky UTTAS mori markën tregtare S-70 dhe përcaktimin e ushtrisë UH-60A. Sipas programit UTTAS, Sikorsky dhe Boeing-Vertol zhvilluan dhe ndërtuan helikopterë provë YUH-60 dhe YUH-61. Helikopteri YUH-60 bëri fluturimin e tij të parë më 17 tetor 1974. Pasi testet e vlerësimit të helikopterëve dhe një analizë krahasuese përfunduan në vitin 1976, Pentagoni zgjodhi Sikorsky si fitues të programit UTTAS dhe nënshkroi një kontratë 83,4 milionë dollarë me të. për të prodhuar UH-60A-të e parë.
Lexoni gjithashtu: Armët e fitores së Ukrainës: armë kundërajrore vetëlëvizëse gjermane Gepard
Tre breza të "Black Hawks"
Përparësitë kryesore të helikopterit Sikorsky UH-60A, i cili çoi në fitoren në konkurs, ishin rreziqet më të ulëta teknike dhe kostot më të ulëta të funksionimit gjatë jetës së vlerësuar operacionale 20-vjeçare.
UH-60A është versioni bazë i pajisur me motorë T700-GE-700 (1500 kf). Helikopteri është ndërtuar sipas modelit klasik me një vidë me një helikë me katër tehe. Tehet e helikës, të bëra nga titan dhe përbërës, janë të afta të përballojnë goditjen e një predhe 23 mm. Elementi kryesor i forcës së strukturës së gypit është e ashtuquajtura kuti - tavani dhe dyshemeja e kabinës, të lidhura me korniza të fuqishme. Një dizajn i tillë, i bërë prej çeliku dhe titani (me veshje alumini) siguron forcë të lartë, e cila është veçanërisht e rëndësishme për një përshtatje të ngushtë. Anët e kabinës së ekuipazhit dhe pjesërisht dyshemeja mbrohen nga pllaka Kevlar. Vendet e ekuipazhit dhe parashutistëve janë të blinduara, dhe sistemi hidraulik është i dyfishuar, gjë që rrit ndjeshëm mbijetesën e helikopterit. Helikopteri është i pajisur me një kompleks EW në bord, i cili përfshin një stacion paralajmërues të ekspozimit të radarit, një stacion aktiv të ndërhyrjes termike dhe pajisje për lëshimin e kurtheve të nxehtësisë dhe reflektorët e radarit.
UH-60L është një version i modifikuar i prodhuar që nga viti 1989. Dallohet nga motorët e rinj T700-GE-701C (1900 kf) me një sistem kontrolli dixhital, pajisje të përmirësuara të kabinës së ekuipazhit, si dhe një kapacitet të rritur ngarkese nga 3600 në 4100 kg. Modifikimi i tretë i UH-60M është prodhuar që nga viti 2006. Ajo mori motorë T700-GE-701D (2000 kf), pajisje elektronike radio elektronike plotësisht dixhitale në bord (BREO), një kompjuter i ri qendror. Kapaciteti mbajtës u rrit gjithashtu në 4500 kg.
S-70i është një version eksporti i UH-60M, i zhveshur nga disa nga pajisjet standarde të ushtrisë amerikane (kjo lejon që helikopterët të eksportohen pa autorizim të veçantë nga Kongresi i SHBA). Është prodhuar që nga viti 2010 në një fabrikë në Poloni (Melets). Thuhet se ky version i rotorcraft përdoret nga forcat tona speciale.
Lexoni gjithashtu: Armët e fitores së Ukrainës: armë moderne vetëlëvizëse PzH 2000
Modifikime speciale të UH-60 Black Hawk
Gjatë gjithë periudhës së prodhimit dhe funksionimit, u lëshuan disa versione speciale të UH-60 Black Hawk.
- EN-60A — një helikopter i luftës elektronike i pajisur me pajisje të përshtatshme.
- EN-60C dhe EH-60L – poste komanduese ajrore me pajisje shtesë radio.
- UH-60Q, HH-60L që NN-60M — modifikimet e evakuimit mjekësor bazuar në UH-60A, UH-60L dhe UH-60M, respektivisht.
- MN-60A – një opsion për forcat speciale, me një stacion FUR infra të kuqe, një gamë të zgjeruar të pajisjeve radio dhe pajisjeve EW.
- MN-60K – një modifikim për forcat speciale me një stacion infra të kuqe dhe një radar për kalimin e terrenit, si dhe me motorët T700-GE-701C. U shfaq në vitin 1986.
- MH-60L - një analog i MH-60A, por i bazuar në UH-60L VH-60N "White Hawk" - një variant për shërbimin e presidentit amerikan, bazuar në modelin UH-60A. Meqenëse helikopterë të tillë operohen nga aviacioni i Korpusit Detar, ata morën motorë të modifikimit "detar" T700-GE-401C (si në SH-60B "Sea Hawk" me bazë në kuvertë).
- AH-60L "Arpia" – një helikopter sulmues i prodhuar për Kolumbinë. Të armatosur me një montim nën gyp me një armë 20 mm, si dhe lloje të ndryshme raketash, me pajisje të përshtatshme për synim.
- UH-60J і UH-60JA - modifikime të prodhuara me licencë nga kompania "Mitsubishi" në Japoni. E para prej tyre është kërkim-shpëtimi, i destinuar për Forcat Ajrore dhe Marinën, e dyta është menduar për transportin e njësive të ushtrisë.
- UH-60P – variant i ndërtuar me licencë në Korenë e Jugut (rreth 150 njësi). Bazuar në UH-60L, por me disa përmirësime.
Modifikime të shumta nën emërtimin prodhohen për eksport S-70A me indekset dixhitale përkatëse - nga S-70A-1 (për Arabinë Saudite) për të S-70A-50 (për Izraelin).
Lexoni gjithashtu: Rishikimi i Bayraktar TB2 UAV: Çfarë lloj bishë është kjo?
Përvoja luftarake e "Black Hawks"
Debutimi luftarak për UH-60 / S-70A Blackhawk ishte një ulje në Grenada më 8 tetor 1983. Në të morën pjesë helikopterë të këtij lloji nga Divizioni i 82-të Ajror. Përvoja ka treguar se UH-60A është një dizajn i besueshëm dhe i mbijetueshëm. Një nga makinat e këtij lloji mori 47 goditje nga armë të kalibrit të vogël (7,62 mm), por u kthye në mënyrë të sigurt në bazë. Në një tjetër Blackhawk, rezervuarët e karburantit u shpuan në pesë vende - por rrjedhjet u vunë re vetëm të nesërmen!
Gjatë këtij operacioni nuk ka humbur asnjë makinë. Ashtu si gjatë pushtimit të Panamasë në dhjetor 1989, i cili përfshiu gjithashtu UH-60As të Divizionit të 82-të. Këtu, Blackhawks u përdorën për të zbarkuar sulme amfibe që kapën objektet kryesore të infrastrukturës. Black Hawks u përdorën me të vërtetë masivisht gjatë Operacionit Desert Storm në shkurt 1991. Përpara se të fillonte, amerikanët përqendruan më shumë se 400 helikopterë të këtij lloji në Arabinë Saudite - si UH-60 të rregullt ashtu edhe forcat speciale MH-60. 300 prej tyre morën pjesë njëkohësisht në një operacion luftarak - uljen e Divizionit të 101-të të Sulmit Ajror më 24 shkurt. Blackhawks u përfshinë gjithashtu në operacione të tjera, në veçanti, MH-60 kryen uljen dhe evakuimin e grupeve të forcave speciale. Humbjet e Black Hawk gjatë Operacionit Desert Shield dhe Desert Storm ishin minimale në vetëm gjashtë makina, me katër të humbura në incidente fluturimi dhe vetëm dy të humbur nga zjarri i armikut.
Për hir të drejtësisë, vërejmë se ka pasur dështime në historinë e UH-60. Më i famshmi është operacioni i 3-4 tetorit 1993 në Mogadishu (Somali), i cili u kushtoi amerikanëve tre helikopterë të këtij lloji.
Në vitin 1994, trupat amerikane zbarkuan në Haiti për t'i dhënë fund luftës civile dhe për të parandaluar një katastrofë humanitare. Në këtë operacion, helikopterët UH-60L transportuan ushtarë të Divizionit të 10-të Malor nga aeroplanmbajtëset America dhe Dwight Eisenhower.
Që nga dhjetori 1995, Blackhawks kanë shërbyer si pjesë e forcave të OKB-së dhe NATO-s në territorin e ish-Jugosllavisë. Që nga fillimi i luftës globale kundër terrorizmit që nga viti 2001, këta helikopterë janë bërë pjesëmarrës të domosdoshëm në të gjitha operacionet, përfshirë luftërat në Afganistan dhe Irak. Vetëm fushata irakiane e vitit 2003 u kushtoi amerikanëve 24 "Black Hawks" (shtatë - humbje luftarake, pjesa tjetër - në aksidente dhe fatkeqësi).
Lexoni gjithashtu: Armët e fitores së Ukrainës: Rishikimi i tankut Leopard 2
Dizajni i UH-60 Black Hawk
UH-60 Blackhawk është një helikopter rrotullues me një rotor me dy motorë turboprop dhe një pajisje uljeje me tre shtylla.
Trupi i avionit është bërë nga lidhje të lehta
Trupi i helikopterit është tërësisht metalik, i tipit gjysmë monokok, i bërë nga aliazhe të lehta. Materialet e përbëra të bazuara në tekstil me fije qelqi dhe Kevlar përdoren në ndërtimin e derës së kabinës së ekuipazhit, fenerit, panaireve dhe kapuçit të motorit. Hyrja në kabinën e ekuipazhit me dy vende bëhet përmes dyerve anësore që palosen. Vendet e ekuipazhit janë të blinduara. Ndarja e ngarkesave me përmasa 4,95×2,21×1,87 m dhe vëllim 11,6 m³ ka dyer rrëshqitëse të ngarkesave me përmasa 1,5×1,75 m nga të dyja anët.Kabina mund të strehojë 10 parashutistë të armatosur ose 6 të plagosur në barela. Pjesa e pasme e gypit kalon në traun e bishtit të strukturës monokoke me një rreze të përkulur lart dhe fundore të një profili asimetrik, në të cilin janë ngjitur stabilizuesi dhe timoni.
Stabilizuesi është i kontrolluar, i drejtë, me hapësirë 4,37 m Ndryshimi i këndit të instalimit kryhet duke përdorur një sistem kontrolli që merr sinjale për shpejtësinë e ajrit, shpejtësinë këndore dhe përshpejtimin anësor. Trari i bishtit mund të paloset për transport dhe gjatë parkimit. Trupi i avionit ka një strukturë kundër goditjes, e aftë për të përballuar një ngarkesë të barabartë me 20 g në goditje ballore dhe 10 g në goditje vertikale. U instalua një çikrik shpëtimi me një kapacitet ngarkese 270 kg me gjatësi kabllo 69 m, grepi i ngarkesave është projektuar për një forcë prej 3630 kg.
Lexoni gjithashtu: Si do ta ndryshojnë rrjedhën e luftës në Ukrainë sistemet raketore M142 HIMARS dhe M270?
Shasi me tre mbështetje
Ingranazhi i uljes me tre shtylla nuk paloset gjatë fluturimit. Ka një rrotë në çdo mbështetje. Mbështetësit kryesorë të tipit levë kanë amortizues me dy dhoma. Sistemi i amortizimit pneumo-hidraulik siguron thithjen e energjisë së goditjes në tokë me një ngarkesë prej 40 g pa prekur gypin në tokë. Pista e shasisë është 2,7 m, baza është 8,83 m. Dimensionet e rrotave pneumatike të raftit kryesor janë 660x254 mm, presioni 0,88-0,93 MPa, rafti i pasmë 380x152 mm, presioni 0,6 MPa.
Projektimi i vidhave
Helika kryesore është me katër tehe, me ngjitje me menteshë të teheve. Tufa monolit është prej aliazh titani dhe ka kushineta elastomerike dhe amortizues që nuk kërkojnë lubrifikim. Kjo bën të mundur uljen e sasisë së punës së mirëmbajtjes së vidhave me 60%. Tehet janë drejtkëndëshe në plan, kanë shpatulla të prerjes tërthore ovale prej aliazh titani, pjesa e bishtit me mbushës huall mjalti "nomex", buza e pasme dhe pjesa e tehut prej materialesh të përbëra me bazë grafiti, mbështjellës me tekstil me fije qelqi, kundërpesha me tekstil me fije qelqi. përgjatë tehut. Në bazën e tehut është një jastëk titani, fundi në formë shigjete i tehut është bërë nga Kevlar. Tehet janë projektuar sipas parimit të ndërtimit të sigurt dhe mund të përballojnë goditjen e predhave 23 mm.
Ekziston një sistem elektrik i posaçëm kundër ngrirjes së teheve dhe amortizues të dridhjeve të lavjerrësit vetë-rregullues në mëngë. Është instaluar gjithashtu një fren helikë.
Timoni është me katër tehe, me diametër 3,35 m, me ngjitje pa mentesh të tehuve. Së bashku me traun fundor, ai anohet anash në një kënd prej 20° për të krijuar një komponent vertikal të shtytjes dhe për të rritur diapazonin e përqendrimit. Mëngë përbëhet nga dy trarë në formë kryqi. Lopata në formë drejtkëndëshe, të bëra me material të përbërë grafit-epoksi. Gjatësia e tehut është 0,244 m. Këto tehe janë të pajisura edhe me një sistem elektrik kundër ngrirjes.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: sistemi francez i mbrojtjes ajrore Crotale
Termocentrali UH-60 Black Hawk
Helikopteri UH-60 Blackhawk ka një termocentral të përbërë nga dy motorë turbinash me gaz General Electric T700-GE-701C. Secili prej këtyre motorëve ka një fuqi prej rreth 2000 kf, gjë që i siguron helikopterit fuqi të mjaftueshme për të kryer një sërë detyrash, duke përfshirë transportin e mallrave dhe pasagjerëve, kërkimin dhe shpëtimin, mbështetjen e zjarrit dhe më shumë.
Motorët vendosen në fole motorike në të dy anët e shtyllës. Instalimi u testua në kushtet e operacionit luftarak në Vietnam.
Dizajni modular i transmisionit lehtëson mirëmbajtjen. Kutia kryesore e marsheve është në gjendje të punojë edhe 30 minuta të tjera pas përfundimit të lubrifikimit dhe nuk do të bllokohet.
Rezervuarët e brendshëm të karburantit kanë një kapacitet prej 1360 litrash. Karburanti ndihmës mund të transportohet në dy rezervuarë të brendshëm 1400 l dhe të jashtëm 1740 l.
Shufra për furnizimin me karburant gjatë fluturimit është tërësisht e bërë nga materiale të përbëra, mund të shtrihet përtej rrafshit të rrotullimit të rotorit kryesor në 20 sekonda. Kapaciteti i karburantit është 1135 l/min në një presion prej 0,33 MPa. Kjo i mundëson helikopterit të furnizohet shpejt me karburant dhe të vazhdojë misionin.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: Boksieri gjerman RCH 155 vetëlëvizës
Kabina e helikopterit
Helikopteri kontrollohet nga një ekuipazh prej tre personash: piloti dhe bashkëpiloti në kabinën e kontrollit dhe një anëtar i ekuipazhit në ndarjen e personelit.
Helikopteri Blackhawk është i pajisur me avionikë dixhitale. Për të reduktuar ngarkesën e punës së pilotit, helikopteri mund të pajiset me një sistem fluturimi të automatizuar dixhital (AFCS), i cili siguron ekranin primar aerobatik dhe lundrues për ekuipazhin.
Lexoni gjithashtu: Armët e fitores së Ukrainës: raketat ATACMS për HIMARS dhe MLRS
Mjetet e komunikimit të "Black Hawk"
UH-60 është i pajisur me shumë mjete komunikimi dhe komunikimi. Ekziston një sistem i komunikimit zanor dhe transmetimit të të dhënave, duke përfshirë komunikimin VHF dhe UHF, identifikimin e transponderit "të huaj". Blackhawk ka komunikime të sigurta zanore, komunikime satelitore dhe një sistem të brendshëm komunikimi midis anëtarëve të ekuipazhit dhe palës së uljes. Duhet përmendur gjithashtu sistemi i komunikimit të fshehtë në decimetër, metër dhe rreze të valëve të shkurtra, mjetet e navigimit me radio, sistemin e njohjes dhe fenerët e radios.
Elementet kryesore të sistemit të navigimit janë radari Doppler dhe sistemi i navigimit inercial, është e mundur të instaloni një sistem pozicionimi duke përdorur satelitët. Anëtarët e ekuipazhit kanë syze për shikimin e natës. Pajisjet e ofruara për mbrojtje përfshijnë marrësin e rrezatimit të radarit ARP-39, makinën e shpërndarjes së gjurmuesve dhe reflektorët infra të kuqe.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: sistemi i mbrojtjes ajrore NASAMS që mbron Uashingtonin
Gjiri i ngarkesave të helikopterit Black Hawk
Gjiri i ngarkesave strehon 11 personel ushtarak të pajisur plotësisht ose katër pacientë me barelë me një oficer mjekësor për misionet e evakuimit mjekësor.
Ndarja është e pajisur me një sistem ventilimi dhe ngrohjeje. Blackhawk mund të mbajë ngarkesa të jashtme deri në 9000 paund (4072 kg) në grepin e ngarkesave - si p.sh. një obus 155 mm. Pjesa kryesore e ndarjes mund të lirohet nga vendet e uljes për transportin e mallrave. Hapësira ruajtjeje shtesë mund të vendoset në sistemin e mbështetjes së ruajtjes së jashtme.
Lexoni gjithashtu: Arma e fitores së Ukrainës: sistemi i mbrojtjes ajrore MIM-23 Hawk
Armatimi UH-60 / S-70A Black Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk kualifikohet si një platformë lëshimi për raketën anti-blinduar me lazer Hellfire. Helikopteri amerikan mund të mbajë 16 raketa Hellfire me një sistem mbështetjeje të jashtme të ruajtjes. Magazinimi ESSS ndodhet në anët e helikopterit. Këto montime kanë aftësinë të mbajnë predha 10 lb (000 kg), raketa, armë dhe njësi kundërmasash elektronike. Helikopteri gjithashtu mund të akomodojë raketa, furnizime ose personel shtesë në gjirin e ngarkesave. Është gjithashtu e mundur instalimi i raketave ajër-ajër FIM-4500 Stinger në një pezullim të jashtëm.
Helikopteri mund të armatoset me dy mitralozë 7,62 ose 12,7 mm.
Black Hawks të Ushtrisë Amerikane janë të pajisur me sistemin e paralajmërimit të kërcënimit me lazer Goodrich AN/AVR-2B.
Lexoni gjithashtu:
- "Neptunët" goditën kryqëzuesin "Moska": Gjithçka rreth këtyre raketave të lundrimit kundër anijeve
- Krahasimi i F-15 Eagle dhe F-16 Fighting Falcon: Të mirat dhe të këqijat e luftëtarëve
Karakteristikat teknike të UH-60 Black Hawk
- termocentrali: 2 × General Electric T700-401
- fuqia e ngritjes: 1285 kW
- diametri i vidës kryesore: 16,36 m
- gjatësia e avionit me shufër karburanti: 17,38 m
- lartësia e helikopterit: 5,13 m
- pesha e ngritjes: 9980 kg
- pesha e një helikopteri bosh: 5735 kg
- shpejtësia maksimale: 268 km/h
- shpejtësia e lundrimit: 237 km/h
- tavan statik: 3170 m
- tavan dinamik: 5790 m
- distanca e fluturimit: 600 km
- distanca e vozitjes: 2220 km.
Helikopteri i modelit UH-60A Black Hawk i paraqitur në foton e Ministrisë së Mbrojtjes së Ukrainës ka një ngjyrë të zezë dhe blu, të pazakontë për Forcat e Armatosura, e cila për disa arsye nuk u rilyer, por në të u aplikuan vetëm shenja identifikimi ukrainase. Kjo sugjeron se helikopteri mund të ishte blerë në tregun civil.
tek analistët NMFTE arriti të gjejë një helikopter me një veshje të ngjashme që i përket kompanisë Ace Aeronautics, e cila është e specializuar në modernizimin e kabinave për avionët e transportit. I njëjti helikopter në Mars 2022 në ekspozitën e Shoqatës Ndërkombëtare të Helikopterëve në Dallas u demonstrua në një konfigurim luftarak me një grup të instaluar armësh.
Nëse është i njëjti helikopter, atëherë nuk ka nevojë të flasim për një grumbull ose dërgesa serike. Edhe pse, nga ana tjetër, nëse do të ishte e mundur të blini një, atëherë pse të mos blini disa të tjera në të njëjtën skemë? Përveç kësaj, nuk dihet se sa helikopterë të tillë ka/ka kompania Ace Aeronautics, sepse blerja nga kompanitë private e pajisjeve ushtarake të dekomisionuara me qëllim modernizimin dhe rishitjen e mëtejshme është një praktikë e përhapur në botë.
Jam i sigurt se një helikopter i tillë i besueshëm dhe i mbrojtur është shumë i nevojshëm për mbrojtësit tanë. Ne u jemi sinqerisht mirënjohës partnerëve tanë perëndimorë, veçanërisht SHBA-së, për mbështetjen e tyre dhe sigurimin e mostrave moderne të pajisjeve ushtarake.
Ne besojmë te mbrojtësit tanë. Pushtuesit nuk kanë ku t'i shpëtojnë hakmarrjes. Vdekje armiqve! Lavdi Forcave të Armatosura! Lavdi Ukrainës!
Lexoni gjithashtu: